coche eléctrico

La resolución del Perte del Vehículo Eléctrico (Perte VEC) II es cuestión de semanas. De la cantidad de millones que reciba Stellantis para su proyecto de cadena valor de la nueva plataforma STLA Small -vehículos pequeños o compactos- dependerá en buena medida el futuro de la fábrica de Stellantis en Vigo.

La Xunta subvencionó el desarrollo de nuevos modelos eléctricos en Vigo y ahora la multinacional lleva al Reino Unido parte de la producción.

El 33% de los gallegos planea adquirir un coche eléctrico como su próximo vehículo. Es decir, la mayoría aún no tiene claro apostar por la nueva tecnología que promueven los gobiernos, pese a las notables subvenciones, según un nuevo estudio. La principal barrera es que se ve insuficiente la cantidad de puntos de carga, que no llegan a 1.000 en toda Galicia. 

Lo que son malas noticias para unos, los trabajadores de Stellantis en el Reino Unido, podrían acabar siendo noticias tranquilizadoras para otros, los operarios de Stellantis Vigo. Y es que el reciente anuncio de la multinacional de que podría abandonar su producción en el Reino Unido podría provocar que Balaídos recibiera, por fin, nueva carga de trabajo.

Los vehículos eléctricos son más fiables al carecer de motor de combustión. Esto se debe, entre otros factores, a que hay menos piezas que ensamblar. Una consecuencia es que las horas necesarias para producir cada automóvil están descendiendo, lo que a su vez está impulsando recortes en las plantas de SEAT, Ford y otros fabricantes afincados en el Estado.

Por vez primera se subvencionará la compra de vehículos de segunda mano, bajo ciertos requisitos. Las ayudas tienen efectos retroactivos si la compra fue posterior al 16 de junio. La cuantía varía mucho en función del nivel de emisiones del modelo adquirido, siendo mayor para, por ejemplo, los eléctricos. 

Subvencionar la compra de coches eléctricos, por ejemplo en Alemania dan hasta 6.000 euros, no tiene mucho sentido si los estados no completan una red de recarga que permita a la mayoría de los conductores recargar sus vehículos sin colas y sin alejarse demasiado de sus hogares. La inversión necesaria en el continente puede suponer el 2% del presupuesto de la UE de aquí a 2027.

Las dos únicas electrolineras inteligentes que colaboran con Red Eléctrica son las de la Calle Arzobispo Romero de Carballo y la de nacional 547 en Arzúa. Ambas están operadas por IBIL-Repsol y  son de recarga normal-lenta.

El 7% de los turismos eléctricos vendidos en España pertenecen a trabajadores de Endesa.

En la primera etapa, un trabajador de la central ha conducido un BMW i3 hasta la ciudad de Lugo.