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El sector ha sufrido distintas movilizaciones a lo largo de todo el otoño, evidenciando la profunda crisis de la automoción gallega.

La compañía subsana de forma inmediata el problema, que no ha supuesto el filtrado de datos personales, aunque sí admiten que quedaron al descubierto datos sensibles.

El último informe de la 'Situación del Comercio ilícito y fraude en España, Europa y el resto del mundo' evidencia el auge de las falsificaciones en el sector de la automoción y los riesgos que entrañan los productos falsificados.

Yerba Luca de Tena es el presidente de la Asociación de Afectados Stellantis (Afestel), una organización fundada en marzo y que da cobijo a miles de afectados por los motores Puretech defectuosos de marcas como Opel, Peugeo o Citroën. En la previa de una nueva protesta contra Stellantis, en esta ocasión ante la fábrica de Zaragoza este sábado 14 de diciembre, el presidente del colectivo atiende a Galiciapress para relatar los inicios de esta organización que se encuentra en plena batalla legal con el grupo automobilítisto, del que esperan tener "buena noticias" antes de que acabe 2025. 

Sin aclarar qué ocurriá con la planta de Balaídos más allá de 2030, Stelllantis tiene grandes planes para su fábrica de Zaragoza con la propuesta de construir allí una gigafactoría de baterías junto a la china CATL. No obsante, que el trabajo no caiga en Galicia no es necesariamente una mala noticia, ya que algunos lo interpretan como la confirmación de que "Stellantis apuesta por España". Así lo ve Santiago García, portavoz de Comisiones Obreras en el comité de empresa de la planta de Vigo, que atiende a Galiciapress para explicar las impresiones que tienen en la factoría de Vigo, donde asumen que, tarde o temprano, se anunciará la instalación de la plantaforma eléctrica. 

La dimisión de Carlos Tavares acrecienta los temores del sector de la automoción gallega de que la planta de Balaídos pueda verse afectada en un hipotético cambio de rumbo del Grupo Stellantis en su búsqueda por maximizar los beneficios rebajando los costes. En este escenario, empresas auxiliares como Magna Seating, en O Porriño, viven con incertidumbre la situación, conscientes de que de la planta viguesa depende gran parte de su futuro. Bruno Salgueiro, de la CUT y dentro del comité de empresa, explica la situación que se vive en esta fábrica, en plena batalla por desbloquear la negociación del convenio colectivo, donde los ERTE y los paros son asuntos de actualidad.

Este jueves tiene lugar una gran huelga en el sector de la automoción en Galicia, convocada por la CIG para denunciar la precariedad, la deslocalización del empleo o los ERTE que acosan a los trabajadores. A través de la situación de la planta de ZF Lifetec, antigua Dalphimetal, Galiciapress profundiza en la realidad de las compañías auxiliares de este sector al límite, como explica Eduardo Ruanova, presidente del comité de empresa de esta firma, donde el despido de tres trabajadores veteranos forzó una jornada de huelga la pasada semana que resultó ser la antesala de la movilización de este 28 de noviembre.

El sindicato censura a la dirección, que no le facilita el nombre del proveedor de los componentes que impiden, por su falta, mantener el ritmo de producción en la planta. 

La compañía filtra a la prensa local los modelos que espera fabricar en Balaídos en la nueva plataforma STLA en un entorno de nerviosismo ante el avance de los coches chinos y la salida del CEO por los malos resultados de ese año.

La decisión se tomará antes del 30 de septiembre y que la planta estará operativa en 2027.

Los trabajadores, afectados por este "reajuste de actividad" en la planta de Vigo, pasan de trabajar en el sistema 1 a hacerlo en el sistema 2 por la previsión de una bajada de produción.

La CUT cuestiona la medida propuesta por la dirección de la planta de Vigo, que achaca a la "sobreproducción" del grupo que provoca que, durante seis meses "nos quedemos mirando al aire". 

Por enésima vez en lo que va de año, la falta de aprovisionamiento lastra la actividad en la planta de Balaídos. 

La planta de Vigo sigue recibiendo sentencias judiciales que, según la CUT, destapan lo errores de su plan de igualdad.

Uno de los sindicatos con representación en la fábrica de Stellantis Vigo tilda de “inmoral” los 36,5 millones de euros que los accionistas acaban de conceder como extra al CEO del grupo Carlos Tavares. La CUT critica ese aumento del 55% en un año frente a la reducción de la paga de beneficios y la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores en los últimos años. Según sus cálculos, un operario recién incorporado debería trabajar 1.765 años para igualar los ingresos del CEO este año.

La planta de Vigo, que parecía haber recuperado cierta normalidad después de una serie de parones durante meses, vuelve a verse forzada a detener su actividad temporalmente.

"Pablo Puey cuenta con muchos años de experiencia y utilizará sus conocimientos para garantizar que las marcas de Stellantis sigan teniendo éxito en los mercados de España y Portugal", dicen desde la casa automovilística. 

Los vehículos autónomos harán recorridos de ensayo en trayectos específicos de vías gallegas previamente autorizados por la Dirección General de Tráfico. Estas pruebas buscan testar parámetros que también se han analizado en laboratorio

La cuarta reunión para la negocación del nuevo convenio abordó cuestiones que van desde la bolsa de horas del turno de noche hasta los cambios en las máquinas de vending, tan criticadas por los empleados. Galiciapress recoge las principales reacciones de los sindicatos tras este último encuentro.

Desde la vuelta de las vacaciones la planta ha sufrido varios episodios de parones que han afectado a la actividad en la factoría.