Batalla en A Coruña entre el taxi y las VTC : ¿realmente son más baratas?

El panorama de la movilidad en A Coruña atraviesa un momento de alta tensión. Lo que antes era un mercado dominado exclusivamente por el taxi, se ha transformado en un campo de batalla tras la llegada de plataformas de Vehículos de Turismo con Conductor (VTC) como Uber, Cabify y Bolt. Esta competencia, aunque la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) la califica como beneficiosa para el cliente , por forzar una mejora en la calidad del servicio, ha derivado en un conflicto legal y operativo sin precedentes en la ciudad herculina.

En el centro de esta disputa se encuentran voces autorizadas que denuncian una situación de competencia desleal y falta de control administrativo. Tanto Tele Taxi como Radio Taxi de A Coruña, consideran que estamos en un momento donde chocan la inmediatez que reclama el usuario frente a la estructura profesional y regulada del taxi.

Diferencias Operativas e Irregularidades Denunciadas

Los taxistas coruñeses señalan brechas insalvables entre ambos modelos que, según su criterio, constituyen irregularidades graves. La primera incumbe al ámbito de actuación, pues el taxi está habilitado para servicios urbanos e interurbanos. Sin embargo, desde el sector denuncian que las VTC realizan servicios dentro de la ciudad (urbanos), algo que la ley autonómica y la ordenanza de A Coruña prohíbe si no se posee una licencia municipal específica, la cual actualmente no existe en ninguna ciudad gallega.

El otro punto, quizá el más polémico, son las tarifas. El taxi opera con precios regulados por la administración. Las VTC utilizan algoritmos de oferta y demanda, denominadas tarifas dinámicas.

Por otra parte, están los requisitos para obtener licencia de taxista y trabajar en una VTC. Mientras el taxista debe superar un examen de capacitación y cumplir con cuotas de vehículos adaptados (Eurotaxi), las VTC no tienen exigencias de movilidad reducida y, según los representantes, existe una falta de control en sus seguros y permisos.

Un punto crítico mencionado desde Radio Taxi A Coruña es el fenómeno de los conductores foráneos. Se ha detectado la presencia de VTC procedentes de lugares de España, o de otras provincias gallegas, que se desplazan a A Coruña durante los fines de semana atraídos por el volumen de trabajo y la libertad de movimiento de las plataformas. "Están viniendo autónomos de Madrid o de Córdoba a trabajar aquí durante unos meses porque saben que nadie los va a multar", declaraba un miembro de Radio Taxi a La Voz de Galicia el pasado día 13 de enero. 

Estructura de Precios del Taxi en A Coruña (2025/2026)

Las tarifas del taxi no son arbitrarias; estas son aprobadas por el Ayuntamiento (para servicios urbanos) y por la Xunta (para interurbanos). Se negocian con entidades como Tele Taxi y Radio Taxi en función del aumento del coste del combustible y seguros.

¿Cómo se calcula el precio final?

El taxímetro realiza una correlación entre tiempo y distancia:

Bajada de bandera: 4,30 € en tarifa diurna y 4,80 € en nocturna/festiva.

Kilómetro recorrido: 1,07 € (Tarifa 1) o 1,29 € (Tarifa 2).

Hora de espera: Entre 22,55 € y 26,65 €.

Suplementos: Aeropuerto (+3,60 €), maletero o mascotas (+0,85 €) y días especiales como San Juan (+2,35 €).

Comparativas Nacionales: Madrid como Espejo

Para entender si un servicio es mejor que otro, es necesario mirar los análisis de grandes mercados como Madrid. La revista Business Insider, desmitifica que las VTC sean siempre más baratas. En Madrid, el taxi tiene una tarifa plana de 30 € al aeropuerto (interior M-30). Las VTC pueden ser más económicas con baja demanda, pero en horas punta o lluvia, su algoritmo dispara los precios por encima de esos 30 €, haciendo que el taxi sea la opción más segura financieramente.

Otro estudio de la OCU a nivel nacional señala que Cabify suele obtener la mejor puntuación general en experiencia de usuario (limpieza, trato). Sin embargo, en Madrid, el taxi ocupa el primer lugar en satisfacción del cliente, superando a los tres operadores de VTC.

Aún así, no hay un ganador absoluto. La VTC gana en transparencia previa porque se sabe el precio antes de subir y calidad de vehículos, según los usuarios, pero el taxi gana en disponibilidad inmediata, uso de carril bus. lo que implica ahorro de tiempo y estabilidad de precios ante la alta demanda.

Comparativa de Trayectos y Precios en A Coruña

Siguiendo los datos oficiales para 2026, así queda la comparativa local (valores estimados elaborados por Galicia Press usando datos de Bussines Insider, tarifas taxi A Coruña y tarifas aproximadas VTC en A Coruña):

Valoración Final: ¿Cuándo elegir cada uno?

Resulta imposible declarar un servicio como "más barato" de forma general en A Coruña, pero se pueden establecer reglas de ahorro basadas en los datos:

Es más barato el TAXI cuando:

-Hay tráfico intenso en arterias como Juan Flórez o Alfonso Molina, ya que el taxi usa carril exclusivo y las VTC encarecen el viaje por cada minuto de atasco (0,21 € - 0,33 €/min).

-Existe alta demanda (eventos, lluvia, hora punta), ya que el taxi mantiene su tarifa regulada mientras el algoritmo de la VTC dispara el precio.

-Se realizan trayectos cortos urbanos, donde el taxi no sufre los suplementos de "precio mínimo" de las apps.

Es más barato el VTC cuando:

-La demanda es muy baja y las plataformas lanzan precios agresivos (desde 4,30 €) para captar clientes.

-En viajes al aeropuerto si el usuario no tiene prisa y la plataforma no aplica su tarifa máxima, pudiendo bajar de los 20 €.

En definitiva, el consumidor coruñés debe elegir entre la previsibilidad y rapidez en tráfico del taxi o la comodidad tecnológica y precios de valle (cuando existe una baja demanda) de las VTC.

Todo esto no quita que la situación actual resulte incómoda para ambos sectores, sobre todo para el taxi, debido a que el ámbito de los viajes urbanos está siendo captado por las VTC, y estas no tienen las licencias y requisitos que necesita el taxi para operar dentro de un ayuntamiento.