Repartidores gallegos contra el algoritmo de Glovo

La situación de los repartidores de Glovo en Galicia ha pasado del conflicto por los "falsos autónomos" a una reclamación de sus derechos sindicales. A pesar de la integración de miles de trabajadores en la plantilla tras la Ley Rider, el sindicato Comisiones Obreras (CCOO) denuncia que la empresa ha instaurado un modelo laboral que intenta frenar las reivindicaciones laborales del personal. Se ha contactado con la empresa para este reportaje pero al momento de la publicación del mismo, Glovo no ha respondido. En A Coruña, donde el comité de empresa está compuesto exclusivamente por delegados de CCOO, los trabajadores aseguran que el algoritmo no solo asigna pedidos, sino que se ha convertido en una herramienta de castigo disciplinario contra quienes alzan la voz

El castigo digital

Los trabajadores de Glovo han decidido exponer ante la opinión pública lo que consideran un "abuso sistemático" amparado en la opacidad tecnológica. La respuesta de la empresa, según los representantes de los trabajadores, ha sido el silencio o la aplicación de sanciones que CCOO tilda de "arbitrarias e injustas". En la actualidad, los repartidores operan bajo el Convenio de Mensajería de 2006, un texto con dos décadas de antigüedad que carece de ultraactividad y que, según denuncian, la empresa utiliza de forma sesgada para aplicar un régimen disciplinario que “ni siquiera está vigente”.

Esta situación se produce años después de la entrada en vigor de la Ley Rider, una normativa pionera en España que buscaba corregir la precariedad del sector. Con esta norma se obligaba a las plataformas a contratar a sus repartidores como asalariados. Si bien la ley eliminó la figura del falso autónomo, los sindicatos denuncian que Glovo ha puesto "piedras en el camino" para obstaculizar la acción sindical, entregando censos de trabajadores con errores o intentando forzar elecciones de ámbito autonómico para diluir la fuerza de los comités locales.

Precariedad laboral

Según denuncian los trabajadores sus condicionesde distan mucho de lo que se esperaba tras su laboralización con la Ley Rider. En A Coruña, la plantilla abarca cinco ayuntamientos (A Coruña, Arteixo, Cambre, Oleiros y Carballo), lo que implica distancias de entrega extremadamente largas que dificultan alcanzar los incentivos marcados por la empresa. Los repartidores denuncian que la jornada es imprevisible y que los horarios pueden ser cambiados por los "jefes de flota" según su criterio. Además, durante los fines de semana, sobre todo domingos, y los días con climatología adversa la carga de trabajo aumenta, y también aumentan los riesgos.

A pesar de ser asalariados, el peso de la logística sigue recayendo en el trabajador. Los riders deben aportar su propia motocicleta o bicicleta, además de su teléfono móvil personal. A cambio, la empresa ofrece compensaciones que el colectivo califica de "irrisorias": apenas 5 euros mensuales por el uso del teléfono y ninguna cobertura real para el mantenimiento de los vehículos o el combustible. "Todo el mantenimiento corre por cuenta del bolsillo del rider", lamenta Aklaim Morales, presidente del comité de empresa de A Coruña. Incluso el equipo de protección (EPI), como los impermeables para la lluvia, es de baja calidad y a menudo no hay tallas disponibles para toda la plantilla.

El fantasma del algoritmo

La gestión del trabajo a través del algoritmo es el punto más crítico de las denuncias. Según explican los delegados sindicales, el sistema informático no tiene en cuenta la realidad de las calles: ignora las señales de tráfico, los semáforos o los atascos. Cuando un repartidor se demora por estas causas, el algoritmo lo detecta como una ineficiencia y puede emitir un warning (aviso) o incluso una sanción de sueldo suspendido de hasta siete días.

Especialmente grave fue la situación vivida durante los últimos temporales en Galicia. En semanas de alerta roja decretada por la AEMET, trabajadores de la zona de Ferrol y A Coruña fueron sancionados o despedidos por no poder cumplir con los tiempos de entrega bajo vientos extremos y lluvias torrenciales. "El algoritmo no entiende de alertas rojas ni de seguridad vial", denuncian desde el comité, señalando que han tenido que luchar judicialmente para lograr readmisiones de trabajadores tras despidos automatizados.

Además, los trabajadores denuncian que sus nóminas no son transparentes y que existen descuentos improcedentes que son casi imposibles de reclamar individualmente. El hecho de que el convenio de 2006 esté caducado agrava la situación, ya que los riders aseguran estar en un "umbral de pobreza" impropio del mercado laboral actual. Ante la falta de diálogo por parte de Glovo, CCOO ya ha advertido que, si no se negocian los parámetros del algoritmo y un nuevo marco laboral, las movilizaciones se extenderán por toda Galicia y el resto del Estado.