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Los ataques entre Irán e Israel encendieron las alarmas en los mercados internacionales ante la posibilidad de que Teherán cerrase el estrecho de Ormúz, salida natural para los buques cargados de crudo en el Golfo Pérsico para entrar al Océano Índico. La idea de que el 20% del petróleo mundial no pueda circular aterroriza a todo el mundo pero, ¿qué sucede con las tripulaciones y barcos petroleros? ¿Qué ocurre cuando los buques mercantes están eñ zonas de riesgo por guerra? El comercio internacional depende, y mucho, de estos barcos y sus tripulantes, pero apenas se habla de ellos

Gustavo Santana, director general de la Marina Mercante, afirma que el 'Shang De Wu Yi Shan' debe seguir "instrucciones muy claras" si quiere accder al puerto exterior de A Coruña.