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Stellantis está embarcado en conseguir más socios chinos tras su alianza con Leapmotor. Algo que tarde o temprano tendrá consecuencias para la producción en Balaídos (Vigo).

Stellantis negocia una alianza con Dongfeng que podría llevar a fabricantes chinos a ocupar plantas europeas del grupo. 

La compañía se adentra en un panorama incierto, con su futuro en manos de un administrador concursal.

Zineb Ghout, que dirigió Peugeot en Europa y antes pasó años gestionando mercados ibéricos desde Renault, releva a Marco Cane apenas cuatro meses después de su nombramiento, en el tercer cambio de dirección que sufre Stellantis Iberia en poco más de un año.

La factoría viguesa y los sindicatos sellan el acuerdo de regulación de empleo tras semanas de negociación, con condiciones que mejoran ligeramente el planteamiento inicial y una vigencia hasta diciembre

Miles de modelos de Citroën, Peugeot, Lancia, Opel, Alfa Romeo, Fiat, Jeep o DS están llamados a revisión. 

El sindicato critica que la Justicia ampara a la dirección de Stellantis para no hacer cumplir las 48 horas de descanso obligatorio.

La falta de piezas se produce el 20 de marzo, justo después del festivo del jueves. 

Desde la Central Unitaria dos Traballadores (CUT) reclaman que esto no se quede en los eslóganes, sino que se actúe para conseguir esos objetivos en la planta de Stellantis Vigo.   ENTRE PALABRAS Y HECHOS"La realidad demuestra que existe una gran distancia entre la propaganda y los hechos", lamentan desde el sindicato en una nota contra la dirección de la factoría olívica, que empleó la campaña 'Compromiso con la estabilidad de las mujeres' como parte de los actos del 8M. "Palabras bonitas que quedan muy bien impresas, porque ya se sabe que el papel o las redes lo aguantan todo", critican desde la central sindical, donde recuerdan que no se hizo efectivo el año pasado el 'bonus discrecional' a aquellos operarios y operarias que se acogieron a la excedencia en verano.

El sindicato Comisiones Obreras también acusa a la factoría de no reconocer las enfermedades profesionales del personal procedente de las ETT.

Bruselas pretende que solo puedan recibir ayudas públicas los modelos cuyos componentes europeos sean, por lo menos, el 70%. Algo que no le parece bien a la multinacional, que está en crisis debido a la competencia de los modelos chinos.

El sindicato convoca una movilización ante el IFEVI mañana, miércoles 4 de marzo,

El sindicato CUT denuncia la falta de transparencia de la dirección, mientras UGT exige el abono del complemento de jubilación a toda la plantilla para evitar discriminaciones tras los resultados negativos del Grupo en 2025
 

Aunque Stellantis Vigo sigue siendo una de los buques insignias de la multinacional, la constación dela magnitud de la crisis de la empresa preocupa a sus miles de trabajadores y a todo el sector auxiliar de la comarca.

La principal auxiliar de Stellantis Vigo logró un pacto con la mayoría sindical que ayer ratificó la plantilla. Con todo, no todas las centrales firmaron un acuerdo sobre el que hay posturas divergentes.

La automovilística confía en que el acceso energético acelere su descarbonización y garantice el futuro de su planta en Balaídos, clave para el empleo industrial en Galicia

El proceso de transición ecológica está propiciando una fuerte atracción de proyectos que necesitan acceder a la red eléctrica para materializarse, desde nuevas industrias o transformación de las existentes, hasta centros de procesamiento de datos, pasando por desarrollos urbanísticos, crecimiento de la red ferroviaria o electrificación de puertos.
 

La casa de automóviles justifica la falta de piezas por los problemas en el transporte de la mercancía. 

La planta de Balaídos ha suspendido tres turnos de trabajo por la falta de componentes procedentes de Marruecos, tras el cierre del Estrecho debido a las borrascas. La CUT, uno de los sindicatos en Balaídos, denuncia la falta de previsión y las alteraciones constantes en las jornadas laborales.

La segunda mayor empresa de automoción por volumen de empleo en la comarca de Vigo inicia un despido colectivo para 75 trabajadores. El sector vigués del automóvil vive una paradoja, mientras Stellantis espera por la plataforma eléctrica, sus proveedores sufren ya el impacto de una transición energética europea que no termina de arrancar. Celso Carnero, representantes de Comisiones en la empresa, explica a Galiciapress las dificultades de la compañía, que no son coyunturales. El problema es mayor.