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La falta de piezas se produce el 20 de marzo, justo después del festivo del jueves. 

Desde la Central Unitaria dos Traballadores (CUT) reclaman que esto no se quede en los eslóganes, sino que se actúe para conseguir esos objetivos en la planta de Stellantis Vigo.   ENTRE PALABRAS Y HECHOS"La realidad demuestra que existe una gran distancia entre la propaganda y los hechos", lamentan desde el sindicato en una nota contra la dirección de la factoría olívica, que empleó la campaña 'Compromiso con la estabilidad de las mujeres' como parte de los actos del 8M. "Palabras bonitas que quedan muy bien impresas, porque ya se sabe que el papel o las redes lo aguantan todo", critican desde la central sindical, donde recuerdan que no se hizo efectivo el año pasado el 'bonus discrecional' a aquellos operarios y operarias que se acogieron a la excedencia en verano.

El sindicato Comisiones Obreras también acusa a la factoría de no reconocer las enfermedades profesionales del personal procedente de las ETT.

Bruselas pretende que solo puedan recibir ayudas públicas los modelos cuyos componentes europeos sean, por lo menos, el 70%. Algo que no le parece bien a la multinacional, que está en crisis debido a la competencia de los modelos chinos.

El sindicato convoca una movilización ante el IFEVI mañana, miércoles 4 de marzo,

El sindicato CUT denuncia la falta de transparencia de la dirección, mientras UGT exige el abono del complemento de jubilación a toda la plantilla para evitar discriminaciones tras los resultados negativos del Grupo en 2025
 

Aunque Stellantis Vigo sigue siendo una de los buques insignias de la multinacional, la constación dela magnitud de la crisis de la empresa preocupa a sus miles de trabajadores y a todo el sector auxiliar de la comarca.

La principal auxiliar de Stellantis Vigo logró un pacto con la mayoría sindical que ayer ratificó la plantilla. Con todo, no todas las centrales firmaron un acuerdo sobre el que hay posturas divergentes.

La automovilística confía en que el acceso energético acelere su descarbonización y garantice el futuro de su planta en Balaídos, clave para el empleo industrial en Galicia

El proceso de transición ecológica está propiciando una fuerte atracción de proyectos que necesitan acceder a la red eléctrica para materializarse, desde nuevas industrias o transformación de las existentes, hasta centros de procesamiento de datos, pasando por desarrollos urbanísticos, crecimiento de la red ferroviaria o electrificación de puertos.
 

La casa de automóviles justifica la falta de piezas por los problemas en el transporte de la mercancía. 

La planta de Balaídos ha suspendido tres turnos de trabajo por la falta de componentes procedentes de Marruecos, tras el cierre del Estrecho debido a las borrascas. La CUT, uno de los sindicatos en Balaídos, denuncia la falta de previsión y las alteraciones constantes en las jornadas laborales.

La segunda mayor empresa de automoción por volumen de empleo en la comarca de Vigo inicia un despido colectivo para 75 trabajadores. El sector vigués del automóvil vive una paradoja, mientras Stellantis espera por la plataforma eléctrica, sus proveedores sufren ya el impacto de una transición energética europea que no termina de arrancar. Celso Carnero, representantes de Comisiones en la empresa, explica a Galiciapress las dificultades de la compañía, que no son coyunturales. El problema es mayor.

La multinacional se lleva la producción del C4 eléctrico, único coche de Villaverde, a Marruecos. No hay planes de más modelos a partir de 2029. Un grado de incertidumbre que por ahora no pesa sobre Balaídos. Ahora bien, hay que tener en cuenta que Vigo está especializado en furgonetas comerciales, vehículos cuya producción Stellantis ampliará en Turquía. Además, todavía no se sabe qué modelos destinará a la anunciada nueva factoría de Argelia.

La multinacional francesa apuesta por la planta de Flex-N-Gate en Logroño para fabricar la defensa delantera del futuro nuevo diseño del Peugeot 2008 , dejando a la factoría redondelana de OPmobility con solo parte del contrato. Los sindicatos alertan de una pérdida progresiva de carga de trabajo para la industria auxiliar del motor en Galicia.

MG envía una delegación técnica a Vigo y Salvaterra-As Neves para evaluar terrenos y logística ante la necesidad de esquivar los aranceles de Bruselas y consolidar su liderazgo de ventas en el mercado continental. Galicia, por su experiencia en el sector y su buena conexión marítima, y España, por las posibles subvenciones y la alta aceptación de los productos chinos, parten como una de las favoritas en una competición por asegurarse la inversión en la que también participan países como Hungría o la República Checa.

Los sindicatos reclaman otro plan de bajas incentivadas a través de un ERE tras la salida de 56 trabajadores por este mecanismo en 2025.

El Grupo Stellantis comunica una oferta para los asociados de AFESTEL, que deben responder a la misma antes del 30 de noviembre.

La Coordinadora de Comisiones Obreras de Stellantis España advierte sobre la normativa y su efecto en el sector.

La planta de Stellantis en Vigo entra en una nueva parálisis de producción esta semana, justificada por la dirección como un ajuste necesario ante la debilidad del mercado europeo. Sin embargo, esta interrupción contrasta frontalmente con la previsión de un noviembre de máxima actividad, una dualidad que el sindicato CUT, que hoy ha celebrado una asamblea, denuncia como una estrategia "premeditada" de flexibilidad laboral para maximizar beneficios a costa de la plantilla.