O primeiro "carro" arxentino da historia ten corazón galego

Réplica do coche fabricado por Iglesias, desfilando polo Paseo do Bicentenario, en Bos Aires.

A historia de Manuel Iglesias non é a dun emigrante galego máis que partiu cara a Bos Aires por un "futuro mellor", a súa é a dun home que co seu enxeño e só algunhas ferramentas artesanais confeccionou o considerado "primeiro automóbil arxentino".

Chegou a Bos Aires con catorce anos e, tras un pequeno periplo aventureiro por diversas localidades bonaerenses, estableceuse en Campá, a 80 quilómetros ao norte da capital do país.

Carpinteiro e traballador do taller de ferrocarril do lugar, a súa inquietude e limitacións económicas levárono en 1903 a porse ao choio coa mencionada fazaña, aos poucos, sen présa pero sen pausa, "primeiro no taller no que traballaba" e máis tarde desde a súa casa e "no seu tempo libre", explicou o neto desta celebridade galego-arxentina, Juan Carlos Iglesias Pelliza.

Con lima e martelo, deu forma Manuel Iglesias a cada unha das pezas deste bólido e logo de moitas cadeas de erro e acerto, o 20 de novembro de 1907, coincidindo co aniversario da súa esposa, puido presentar a súa gran obra, un vehículo que chegou a alcanzar os 12 quilómetros hora, toda unha proeza para aquela época.

"O mérito fundamental é que está feito absolutamente a man", apunta con orgullo Iglesias Pelliza sobre esta reliquia de metal e madeira, cunha única marcha, adiante e atrás, e un motor de vapor, que era alcumado o "mataperros" xustamente polos danos que causaba aos animais que se atopaba ao seu paso.

"Era (Manuel) un home inquedo e de gran valía, e ao non ter a capacidade económica para comprar un automóbil propio, decidiu facelo coas súas propias mans", desvela o seu neto.

Pero Iglesias non chegou a visualizar o recoñecemento que tería co tempo a súa orixinal creación, "xamais llo imaxinou", asegura o seu descendente; e, de feito, tras uns anos de uso, o bólido quedou relegado ao galiñeiro da casa familiar, situada en Campá. Foi o fillo deste inventor, Juan Carlos, o que o acondicionou para volver deixalo igual que nos seus días de gloria.

Na actualidade, está considerado, por lei, como o primeiro automóbil arxentino da historia e sitúa ao municipio bonaerense de Campá "no mapa" como o berce do automobilismo arxentino.

A localidade austral conta, non en balde, cunha réplica a escala real do coche, así como con diversas copias de menor dimensión que dan viva mostra da vinculación entre a cidade e o auto do emigrante galego.

A singularidade do coche chamou a atención dalgúns dos principais presidentes latinoamericanos da historia, como o brasileiro Lula dá Silva ou o venezolano Hugo Chávez; así como da máis insigne figura do automobilismo arxentino, Juan Manuel Fangio.

E, tras unha visita a Arxentina do alcalde de Vila de Cruces Jesús Otero Varela, xurdiu a posibilidade de hermanar as dúas localidades máis importantes do ilustre inventor cruceño.

Desde entón, Vila de Cruces e Campá contan con diversos lazos comúns, asegura a intendente do municipio bonaerense, Stella Maris Giroldi, como "intercambios" educativos ou xestións empresariais.

Giroldi sostén que "é unha satisfacción e unha alegría" que Campá conte na súa historia cun fito tan relevante e confesa que lles enche de "orgullo" poder "compartilo" coa vila natal do seu creador, situada en Galicia.

Está previsto que o irmandamento viva un novo capítulo antes de finais do ano en curso, coa colocación dunha réplica de 50 centímetros á entrada de Vila de Cruces, que honrará a un dos seus veciños máis soados. 

(Fuente: galiciaé)