Vigo y Santiago contraatacan a la Xunta: "Lleváis años sin hacer nada y ahora nos culpáis de localismo"

El director de Turismo de la Xunta, Xosé Manuel Merelles, lanzó el viernes una crítica directa a los municipios gallegos con aeropuerto —Vigo, Santiago y A Coruña— en una entrevista en la Cadena SER. A su juicio, la principal dificultad para mejorar la conectividad aérea de Galicia reside en la visión estrecha de miras de estas ciudades, que en ocasiones disputan entre sí las mismas rutas y aerolíneas. Sus declaraciones llegaron días después de que el Clúster de Turismo de Galicia propusiera especializar los tres aeródromos: centrar Santiago en el turismo y orientar A Coruña y Vigo hacia los viajes de negocios.

La reacción de los ayuntamientos no se hizo esperar. La concejala de Turismo de Santiago, Míriam Louzao, afirmó estar "totalmente atónita" y exigió a la Xunta que asuma su responsabilidad. Desde el inicio del mandato en 2023, tanto ella como la alcaldesa, Goretti Sanmartín, llevan reclamando que el Gobierno gallego elabore y lidere una estrategia aeroportuaria para toda Galicia. En su opinión, son los ayuntamientos quienes han tenido que asumir la interlocución con las compañías aéreas y las campañas de captación de rutas, tareas que corresponderían a la administración autonómica.

Por su parte, el alcalde de Vigo, Abel Caballero, respondió con igual contundencia. Lejos de aceptar la acusación de localismo, la devolvió hacia la propia Xunta, a la que acusó de favorecer históricamente a Santiago en la financiación de vuelos a través de Turgalicia, dejando de lado a Peinador. Caballero denunció que la Xunta destina ese dinero al aeropuerto compostelano en lugar de dedicarlo de forma equivalente a potenciar el sur de Galicia. 

Un debate enquistado desde hace años

El cruce de reproches no es nuevo. La falta de acuerdos sobre coordinación aeroportuaria lleva más de una década sin resolverse, pese a que existe un comité específico que agrupa a la Xunta, el Gobierno central, Aena y los tres concellos. Mientras tanto, el aeropuerto de Oporto sigue creciendo: en 2025 superó los 16,9 millones de pasajeros, una cifra que contrasta con los apenas 5,5 millones que sumaron en ese mismo año los tres aeropuertos gallegos juntos, tras caer casi un 7% por la reducción de vuelos de Ryanair.

En ese contexto, Louzao interpretó el reciente anuncio de la Xunta sobre un fondo de captación de rutas como una admisión implícita de que el Gobierno gallego no había actuado hasta ahora. La edila compostelana lleva desde 2023 pidiendo una reunión directa con Merelles para abordar esta cuestión, sin éxito hasta el momento, y volvió a mostrarse dispuesta a mantener ese encuentro.

Caballero también rechazó la propuesta del Clúster de Turismo que asignaba a Peinador un perfil centrado en los viajes de trabajo, calificándola de "tontería de rango mayor". El alcalde vigués defiende que su ciudad, como primera plaza turística y económica de Galicia a su entender, tiene capacidad para atraer rutas de todo tipo. Asimismo, descartó que la respuesta del Gobierno gallego a sus anteriores críticas sobre el "silencio cómplice" de la Xunta constituyera un desmentido real.

¿Quién debe capitanear la coordinación?

El fondo del conflicto sigue siendo el mismo de siempre: quién debe tomar las riendas. La Xunta sostiene que no es su competencia liderar el proceso y que deben ser los tres ayuntamientos, junto con el Gobierno central y Aena, quienes alcancen los acuerdos necesarios. Los municipios, en cambio, exigen que sea la administración autonómica quien convoque y coordine esa mesa. La alcaldesa de Santiago llegó a trasladar una solicitud de reunión al presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, a quien considera el responsable de liderar esta política a medio plazo. 

El Gobierno gallego no se pronunció de forma específica sobre las últimas declaraciones de Vigo y Santiago al cierre de esta información.