Agente sospechó que lo de debajo de la lona parecía una narcolancha y, efectivamente, era una narcolancha

Un control de carreteras aparentemente ordinario en Salvaterra do Miño (Pontevedra) derivó el pasado 20 de febrero en la interceptación de lo que las autoridades consideran una posible narcolancha. La embarcación, de más de diez metros de eslora, viajaba torpemente oculta -solo debajo de una lona que marcaba sus conocidas curvas- en el semirremolque de un camión que tenía como destino final la ciudad de Ceuta. Sin ningún documento legal que acreditara su existencia, la lancha de alta velocidad puso en alerta a los agentes del Puesto de A Caniza en cuanto procedieron a revisar la carga.

La embarcación carecía de matrícula, certificado de uso y de cualquier otro registro exigido por la normativa española. Incumplía de raíz el Real Decreto-Ley 16/2018, que obliga a las embarcaciones de alta velocidad a estar inscritas en un registro específico y a disponer de una autorización expresa para su operación. Fue la Central Operativa de Servicios de la Guardia Civil quien, alertada por los agentes de A Caniza, activó el protocolo correspondiente al tratarse de un posible género prohibido conforme a la legislación vigente.

La investigación fue asumida de inmediato por el Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria en Pontevedra y por el Equipo de Delincuencia Organizada y Antidroga (EDOA) de la Comandancia de Pontevedra. Los investigadores lograron identificar, a través de la documentación hallada en el vehículo, al consignatario de la embarcación: un ciudadano residente en Ceuta y sin antecedentes policiales previos. También fueron identificados el resto de participantes en el transporte y la empresa fabricante de la lancha. El valor estimado del vehículo náutico se sitúa en torno a los 30.000 euros.

Galicia, fábrica de narcolanchas para el Estrecho

El hallazgo de Salvaterra do Miño no es un caso aislado. La provincia de Pontevedra concentra desde hace años la fabricación de narcolanchas a gran escala, con redes que cruzan la frontera con Portugal para completar el ensamblaje de las embarcaciones antes de enviarlas al sur. La conexión entre Galicia y el narcotráfico en el Estrecho de Gibraltar tiene una larga trayectoria que las fuerzas de seguridad llevan años combatiendo con operaciones de gran envergadura.

Por ejemplo, a operación Endurance, desarrollada en junio de 2022 y considerada la mayor de la historia contra la fabricación de lanchas rápidas para el tráfico de drogas, se saldó con 72 personas detenidas y 47 lanchas intervenidas 

 La investigación confirmó que la organización, asentada en Pontevedra y el norte de Portugal, utilizaba empresas de transportes para trasladar las lanchas a naves en Toledo y Sevilla, donde se terminaban de pertrechar antes de ser botadas en el litoral andaluz. 

Dos años después, en abril de 2024, la Guardia Civil y la Agencia Tributaria, en colaboración con la Policía Judiciária de Braga, desarticularon en la operación Vozka una organización criminal radicada en Galicia dedicada a la comercialización de motores fueraborda y la fabricación de narcolanchas con destino a grupos que operan en el Estrecho de Gibraltar. 

El operativo, en el que participaron 120 agentes, permitió incautar ocho embarcaciones, 25 motores de gran cilindrada, radares GPS y 30.000 euros en efectivo.Las narcolanchas fabricadas por esa red estaban vinculadas a alijos de más de cuatro toneladas de cocaína y otras tantas de hachís intervenidos en el Estrecho.

Máquinas diseñadas para escapar

Las narcolanchas son embarcaciones de fibra de vidrio diseñadas con un único propósito: la velocidad y la evasión. Sus cascos, de unos doce metros de eslora, están preparados para albergar hasta tres o cuatro motores fueraborda de alta cilindrada Los motores más empleados por las organizaciones criminales son de marcas como Honda, Yamaha, Suzuki o Evinrude, con un coste unitario de entre 30.000 y 50.000 euros cada uno. Equipadas con radares GPS y sistemas de navegación avanzados, estas embarcaciones son capaces de cruzar los escasos 14 kilómetros que separan Marruecos de Tarifa en cuestión de minutos, lo que las convierte en herramienta predilecta del narcotráfico.

Su rentabilidad para los fabricantes es enorme. La venta de una narcolancha puede reportar hasta 200.000 euros por unidad a quienes las construyen, dependiendo de las características y equipamiento de la embarcación.Ese margen de beneficio explica la persistencia de estas redes a pesar de la presión policial sostenida. En 2025, Galicia sigue siendo un centro de producción de este tipo de embarcaciones, empleadas también, en ocasiones, para el traslado ilegal de personas migrantes desde África. 

Un marco legal que las declara género prohibido

El control normativo sobre estas embarcaciones se ha ido endureciendo progresivamente en España. Desde octubre de 2018, las narcolanchas fueron declaradas género prohibido, lo que permite a las Fuerzas de Seguridad decomisarlas aunque no transporten droga en el momento de la intervención.

Esta medida, combinada con el Real Decreto-Ley 16/2018, obliga a cualquier propietario de una embarcación de alta velocidad a inscribirla en un registro específico, obtener un certificado de autorización de uso y acreditar la identidad del operador. El incumplimiento de estas obligaciones constituye una infracción grave en materia de contrabando.

La embarcación interceptada en Salvaterra do Miño vulneraba todos y cada uno de estos requisitos. No constaba matrícula, ni certificado de uso, ni operador registrado. Por ello, el expediente administrativo recaerá sobre el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria. 

Desde 2018 hasta 2023 se han incautado en España un total de 1.421 embarcaciones relacionadas con el narcotráfico.  La de Salvaterra do Miño se suma a esa lista, interceptada antes de llegar a las aguas del sur donde, de haber sido botada, habría puesto en peligro vidas humanas y alimentado uno de los tráficos ilícitos más activos de Europa.