vazquez mao

Las cifras de Renfe no cuadran. Si suman los horarios de las diferentes etapas, el viaje Vigo-Madrid suma 3 horas y 5 minutos; pero Renfe habla de 3 horas y 56 minutos, argumenta Vázquez Mao. 

Lugo vuelve a ser la cenicienta de los horarios, pues el tren tardará menos en llegar de Madrid a Ourense que de Ourense a Lugo, porque la vía no está electrificada.

Sería bueno una acción conjunta de todas las instituciones gallegas, desde la Xunta hasta el delegado del gobierno, desde los empresarios hasta los sindicatos, y desde la FEGAMP hasta el Eixo Atlántico  Tercero, si me permiten un consejo, creo que sería bueno una acción conjunta de todas las instituciones gallegas, desde la Xunta hasta el delegado del gobierno, desde los empresarios hasta los sindicatos, y desde la FEGAMP hasta el Eixo Atlántico, para comprometer 4 puntos básicos e indivisibles sin los cuales Galicia y sus puertos están condenados al desastre: inmediata presentación del plan director del Corredor del Atlántico por parte del ministro de Fomento; salida a exposición pública del estudio informativo previo de la Salida Sur de Vigo antes de que finalice el año por parte del ministro de Fomento; desbloqueo e impulso del puerto seco de Monforte por parte de la Xunta de Galicia y modernización de la línea Ferrol/A Coruña – Lugo - Monforte, por parte del ministro de Fomento en una acción que puede ser concertada con la Xunta de Galicia.

Xóan Vázquez Mao, secretario general del ‘Eixo Atlántico do Noroeste Peninsular’, atiende a Galiciapress para desgranar el enfado de la entidad con el informe elaborado del CES -que presenta hoy la Xunta- y exponer la situación en la que se encuentra el Corredor. “Solo falta la ratificación del Parlamento Europeo y los estados miembros; este informe de la Xunta solo desestabiliza un tema que ya cuenta con el visto bueno”, advierte.