Adif adjudica a Ferrovial Construcción la obra del nuevo túnel de Oural por más de 50 millones de euros

La construcción del túnel es fundamental para el tramo Monforte de Lemos-Lugo y de la conexión ferroviaria entre Ourense y la ciudad amurallada. 

"La adecuación del túnel existente como galería de emergencia implicará la retirada de vía y balasto, la ejecución de una solera de hormigón transitable, así como un tratamiento de impermeabilización", afirma Adif.

Adif adjudica la obra por más de 50 millones | Foto: EP

El Consejo de Administración de Adif ha autorizado, en su última reunión, la adjudicación del contrato para la construcción del túnel de Oural, situado en el tramo Monforte de Lemos-Lugo, en la provincia luguesa, por un importe de 50.755.387,21 euros (IVA incluido).

Según ha informado Adif en un comunicado de prensa, este contrato ha sido adjudicado a la empresa Ferrovial Construcción y cuenta con un plazo de ejecución de 29 meses y 21 días.

"La construcción del nuevo túnel de Oural forma parte de los proyectos de modernización del corredor ferroviario Ourense-Monforte de Lemos-Lugo y persiguen una doble finalidad: mejorar el estado de la infraestructura y aumentar la fiabilidad de las líneas y la calidad del servicio", ha explicado Adif.

Esta actuación contribuirá, asegura Adif, "a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad".

El contrato adjudicado comprende las obras de construcción del nuevo túnel de Oural, de 1,85 kilómetros de longitud, "que sustituirá al túnel existente en servicio, mejorando sus prestaciones", destacan las mismas fuentes.

DETALLES

El nuevo túnel se ejecutará paralelo al existente, que se mantendrá como galería de emergencia, y dispondrá de espacio suficiente para albergar la catenaria, así como acera de emergencia y galerías de evacuación, entre otros elementos.

La estructura se plantea con una sección de 52 metros cuadrados en vía única (al igual que los tramos adyacentes), que se ejecutará desde los dos frentes de excavación para minimizar los plazos de ejecución, concreta Adif, que añade que el montaje de vía se efectuará 'en placa' en el interior del túnel y parte del exterior, con pasos biviales para el acceso de vehículos de emergencia o mantenimiento.

El túnel contará con línea área de contacto (catenaria), sistemas de señalización y comunicaciones adaptados a la nueva solución proyectada, sistema de ventilación y sistemas de protección civil, así como instalaciones de telecomunicaciones y dos zonas de instalaciones auxiliares (ZIA), una en cada emboquille. Se ejecutarán tres galerías transversales de evacuación, con una distancia máxima de 500 metros entre una y otra.

La sección de galería central será apta para vehículos, mientras que las laterales serán de tipo peatonal. "La adecuación del túnel existente como galería de emergencia implicará la retirada de vía y balasto, la ejecución de una solera de hormigón transitable, así como un tratamiento de impermeabilización", abunda Adif.

Asimismo, el contrato incluye la ejecución de un paso superior y dos caminos de emergencias, uno para cada boca.