Camioneros empiezan a protestar ante el alza del gasóleo que dispara las acciones de las petroleras

La escalada del conflicto bélico en el Golfo Pérsico ya se deja notar en los surtidores gallegos, donde el precio del combustible ha experimentado un repente de hasta 15 céntimos en pocos días. Las asociaciones de transporte advierten de que la viabilidad de miles de pequeñas empresas está en jaque y reclaman al Ejecutivo central la activación urgente de ayudas directas similares a las de 2022.

La Asociación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia (Apetamcor) ha expresado su "profunda preocupación" por la escalada del precio de los carburantes, vinculada directamente a la creciente tensión geopolítica en Oriente Medio. La organización, que representa a más de 1.600 empresas gallegas con una flota aproximada de 7.000 vehículos, advierte de que el incremento sostenido del gasóleo está generando un escenario de "incertidumbre" que amenaza la estabilidad económica de un sector compuesto mayoritariamente por autónomos y pequeñas empresas .

En los últimos días, el precio del litro de gasóleo ha pasado de una media de 1,35 euros a rondar los 1,50 euros en muchas estaciones de servicio de la comunidad, lo que supone un sobrecoste de unos nueve euros por depósito para un vehículo medio . Este repunte, que según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) podría añadir entre 8 y 10 céntimos adicionales en las próximas semanas si el crudo mantiene su tendencia alcista, ha provocado ya escenas de acaparamiento en gasolineras de Lugo y A Coruña, con largas colas de conductores profesionales y particulares temerosos de que los precios sigan disparándose.

El combustible representa un tercio de los costes de explotación

La organización gallega incide en que el carburante constituye uno de los principales capítulos de gasto en la cuenta de explotación de las transportistas. En un contexto internacional "marcado por tensiones geopolíticas y conflictos como la guerra en Oriente Medio", el mercado energético continúa mostrando "una elevada volatilidad que repercute directamente en el precio del gasóleo", lo que dificulta la planificación de la actividad y reduce drásticamente los márgenes de beneficio de las empresas .

Ante esta situación, Apetamcor ha hecho un llamamiento explícito al Gobierno central para que reactive un sistema de bonificaciones similar al que se puso en marcha en marzo de 2022, tras el estallido de la guerra en Ucrania. Aquella medida, que incluía un descuento de 20 céntimos por litro, logró desactivar entonces las protestas y bloqueos en las carreteras. La asociación gallega también ha solicitado a la Xunta de Galicia que actúe como altavoz de esta reivindicación y respalde activamente al sector ante La Moncloa.

Presión preventiva en el sector a nivel estatal

La demanda de los transportistas gallegos no es un caso aislado. A nivel nacional, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ya ha reclamado la activación de la cláusula de indexación del precio del combustible prevista en el Real Decreto-ley 3/2022, un mecanismo que permite ajustar automáticamente el precio de los servicios de transporte cuando se producen variaciones significativas en el coste del gasóleo.

De hecho, la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por carretera de Castilla y León (FETRACAL) se ha sumado a las peticiones de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), advirtiendo de que la volatilidad de los mercados internacionales está comprometiendo la viabilidad de las empresas . Fuentes del sector denuncian que, en algunos casos como Baleares, ya se están aplicando subidas de tarifas de en torno al 10% para tratar de compensar el incremento del carburante, aunque los transportistas aseguran que no siempre pueden repercutir estos sobrecostes en unos clientes que operan con márgenes muy ajustados.

El Gobierno estudia medidas pero las petroleras se oponen a las ayudas directas

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ya ha abierto la puerta a desplegar nuevas ayudas fiscales si la crisis se agrava, sugiriendo que podrían adoptarse medidas similares a las de 2022, como bonificaciones al combustible o ayudas directas al transporte . El Ejecutivo estaría diseñando un nuevo "escudo social" para hacer frente a las consecuencias económicas de la guerra, que podría incluir desde rebajas del IVA a alimentos hasta subvenciones al carburante para sectores especialmente dependientes, como el transporte .

Sin embargo, esta posible intervención cuenta ya con la oposición de las grandes petrolerasRepsol, Moeve (antigua Cepsa) y BP han trasladado al Gobierno, en una reunión mantenida esta misma semana, su rechazo a repetir un modelo de descuento generalizado de 20 céntimos por litro como el de 2022 . Las energéticas argumentan que hay "lecciones aprendidas" de aquella crisis y cuestionan la eficacia de una ayuda que benefició a todos los conductores por igual, sin atender a criterios de renta.

Fuentes del sector petrolero sugieren, como alternativa, seguir el modelo portugués de descontar el impuesto especial que grava el combustible empleando parte de la sobrerrecaudación del IVA.

El precedente de 2022 y el temor a nuevas movilizaciones

El fantasma de los paros de 2022 sobrevuela el actual escenario. En aquella ocasión, la subida del combustible tras la invasión de Ucrania provocó protestas y bloqueos que llegaron a paralizar la distribución de mercancías en todo el país. Por el momento, no existe ninguna convocatoria de huelga, pero las principales patronales del transporte ejercen una fuerte presión preventiva sobre el Gobierno para que active ayudas antes de que la situación llegue a un punto de no retorno .

Desde Apetamcor recuerdan que el transporte por carretera es un pilar esencial para la economía gallega, y advierten de que la prolongación del conflicto en Oriente Medio podría forzar movilizaciones si no se activan mecanismos que aporten estabilidad. Mientras tanto, los profesionales del volante -y cada vez más los conductores comunes- contemplan con preocupación cómo la guerra, librada a miles de kilómetros, se traduce cada día en un coste adicional al llenar el depósito.

Repsol, el valor refugio que bate récords en pleno conflicto bélico

Mientras los transportistas gallegos sufren en los surtidores el encarecimiento del gasóleo, las principales petroleras europeas están viviendo en bolsa su particular 'rally' gracias a la escalada bélica en Oriente Medio. La guerra ha desatado una auténtica rotación de carteras hacia el sector energético, considerado un activo refugio en tiempos de incertidumbre geopolítica, y las compañías españolas no han sido una excepción .

Repsol se ha convertido en la gran beneficiada del Ibex 35 desde que estalló el conflicto. En la primera sesión bursátil tras los ataques, sus acciones se dispararon un 5,39%, y al día siguiente volvieron a subir otro 3,29%, encadenando hasta trece jornadas consecutivas al alza . En apenas cinco días, la petrolera española acumuló una revalorización cercana al +7% u 8%, llegando a superar en algunos momentos el +5,6% solo en las primeras reacciones del mercado .

El precio de la acción pasó de situarse en torno a los 18,9-19,0 euros hace una semana a alcanzar los 20,3 euros en las sesiones posteriores al estallido del conflicto, lo que representa una ganancia semanal de entre el 7% y el 8% . Llegó incluso a tocar los 20,82 euros, su nivel más alto en más de una década .

Detrás de estas subidas se encuentran dos factores principales. El primero es el repunte del precio del petróleo: el barril de Brent ha escalado entre un 10% y un 14% desde el inicio de la crisis, llegando a superar los 87 dólares, ante el temor a interrupciones en el suministro mundial en una región por la que transita alrededor del 20% del crudo global . El segundo es la rotación del mercado hacia valores energéticos y defensa: en periodos de guerra o tensiones en Oriente Medio, los inversores suelen comprar energía porque los precios del crudo tienden a subir, mientras que sectores como el turismo, el consumo o la banca se resienten por el impacto económico del conflicto .

Precisamente, mientras Repsol volaba, el Ibex 35 se hundía con pérdidas significativas, llegando a borrar más de 80.800 millones de euros de capitalización en solo dos jornadas, con caídas generalizadas en banca y turismo de hasta el 5% y el 9% respectivamente . La petrolera española fue el único valor del índice que logró salvarse de la quema en varias sesiones, consolidándose como un valor defensivo dentro del mercado español .

Las petroleras europeas también se suben a la ola alcista

El fenómeno no ha sido exclusivo de España. En el conjunto de Europa, las grandes compañías energéticas han experimentado subidas notables impulsadas por el repunte del crudo. En Reino Unido, Shell avanzó aproximadamente un +3,7% en Londres, mientras que BP se anotó alrededor de un +2,7% . La francesa TotalEnergies registró subidas de entre el 2% y el 3% en las primeras sesiones, y la italiana Eni se revalorizó cerca de un 3% en la bolsa de Milán .

Los países nórdicos y Portugal también han visto cómo sus petroleras se beneficiaban del shock geopolítico. La noruega Equinor y la portuguesa Galp Energia se movieron en rangos similares, con avances de entre el 3,5% y el 7% en los primeros momentos del conflicto, confirmando una tendencia alcista generalizada en todo el sector energético europeo, que llegó a subir de media más de un 3% en varios índices sectoriales .

Los analistas elevan sus previsiones pese a la volatilidad

El rally de Repsol ha llevado a los principales analistas a revisar al alza sus valoraciones. Jefferies se ha colocado como la firma más optimista, elevando su precio objetivo hasta los 24 euros por acción, lo que supone un potencial alcista adicional de casi el 16% . El analista Mark Wilson destaca que la compañía puede ofrecer retornos significativos incluso con el Brent a la baja y subraya su ventaja logística en el Estrecho de Ormuz .

RBC Capital Markets también ha mejorado su precio objetivo hasta los 20 euros, aunque mantiene una recomendación más prudente ('infraponderar') al considerar que el potencial de revalorización es limitado y advierte de posibles presiones en los márgenes de refino . Por su parte, Citi se muestra más constructivo y recuerda que Repsol fue la petrolera integrada con mejor comportamiento bursátil del mundo en 2025, con una subida del 85%, y que aún cotiza con descuento frente a sus comparables europeas .

Bankinter también recomienda comprar, destacando la "solidez de balance, elevada remuneración al accionista y múltiplos atractivos" . La compañía presentará el próximo 10 de marzo su actualización estratégica hasta 2028, un hito que podría actuar como catalizador para confirmar o moderar las expectativas del mercado