Tres vuelos desviados de A Coruña a Santiago por culpa de la niebla

La primavera llegó este sábado a Galicia envuelta en niebla. El área metropolitana de A Coruña amaneció cubierta por una espesa capa de bruma que inutilizó durante horas la pista del aeropuerto de Alvedro y obligó a redirigir al aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro los tres primeros vuelos programados de la jornada. La falta de visibilidad en la terminal coruñesa volvió a colocar a cientos de pasajeros ante la incertidumbre de cómo y cuándo llegarían a su destino.

El primer vuelo en sufrir las consecuencias fue el de Air Europa procedente de Madrid, que había despegado de la capital a las 6.35 horas con destino previsto a Alvedro a las 7.50 horas. La aeronave realizó maniobras de espera sobrevolando las comarcas de A Coruña y Ferrol durante más de media hora, aguardando una mejoría meteorológica que no llegó. Finalmente, el comandante puso rumbo a Lavacolla sobre las 8.20 horas, donde tomó tierra quince minutos después. La incidencia obligó a organizar traslados por carretera hasta la ciudad herculina, y el vuelo de regreso a Madrid, programado para las 9.10 horas, quedó cancelado.

Pocos minutos después, el escenario se repitió con el vuelo de Vueling procedente de Barcelona, cuya llegada a Alvedro estaba prevista para las 8.35 horas. Esta aeronave también realizó circuitos de espera en el cielo coruñés, situándose algo más al norte para no interferir con la trayectoria del avión de Air Europa, con el que coincidió en el espacio aéreo. Una vez que el primer vuelo confirmó su desvío, el piloto de la compañía catalana siguió el mismo camino y aterrizó en Santiago en torno a las 9.00 horas, según datos de las plataformas FlightAware y Flightradar24. Su vuelo de regreso a Barcelona, fijado para las 11.10 horas, permanecía en el aire de la incertidumbre a la espera de la evolución del tiempo.

Un problema recurrente sin solución

El tercer afectado fue el vuelo de Iberia procedente de Madrid, con llegada prevista a Alvedro a las 8.40 horas, que también acabó tomando tierra en Lavacolla, en este caso alrededor de las 8.50 horas. Fuentes de Aena consultadas por Europa Press atribuyeron todos los desvíos a la escasa visibilidad en la pista de aterrizaje. Las aerolíneas afectadas y el gestor aeroportuario no habían realizado declaraciones adicionales más allá de esa explicación oficial en el momento del cierre de esta información.

Lo ocurrido este sábado no es un episodio aislado. En lo que va de 2026, el aeropuerto de A Coruña ha acumulado trece desvíos solo en los primeros 35 días del año. La situación se ha convertido en una constante que afecta a pilotos, pasajeros y aerolíneas, y que tiene un trasfondo técnico conocido pero sin resolver. La terminal cuenta con tecnología suficiente para evitar los desvíos, pero una serie de obstáculos impiden su aplicación: el sistema de aterrizaje instrumental de Alvedro, conocido como ILS, está capacitado para operar en categoría 3, pero Enaire lo ha relegado a categoría 2 a causa de dichos obstáculos. Esto significa que en días de baja visibilidad los pilotos no pueden acercarse lo suficiente a la pista antes de tener que decidir si aterrizan o abortan la maniobra.

Los profesionales de la plataforma Alvedro Vuela Más Alto han denunciado en numerosas ocasiones que el principal obstáculo se encuentra dentro del propio aeródromo: una de las torres de iluminación de la plataforma. Esta circunstancia, unida a la presencia de eucaliptos y otras estructuras en el entorno, eleva artificialmente los mínimos de aterrizaje y condena a la terminal a quedarse sin operatividad cada vez que la niebla se instala sobre la comarca.

Aena invertirá 50 millones en la terminal

El portavoz de Alvedro Vuela Más Alto, Alberto Maroto, ha calificado la cifra de desvíos de este año como "altísima". La plataforma lleva años reclamando a Aena y a Enaire que acometan las reformas necesarias para que el ILS opere en su máxima categoría y que se eliminen o modifiquen los obstáculos que limitan las aproximaciones. Ni Aena ni Enaire se han pronunciado públicamente sobre un calendario concreto para abordar estas mejoras estructurales.

En paralelo, Aena tiene previsto invertir 50 millones de euros en la ampliación de la terminal de Alvedro a partir de 2027. Una inversión que muchos usuarios y expertos consideran insuficiente si no va acompañada de mejoras en la operatividad de la pista que eliminen de una vez la lacra de los desvíos por niebla. La actividad del aeropuerto este sábado seguía supeditada a la evolución de la visibilidad, sin que pudieran descartarse nuevas incidencias si el techo de nubes no remontaba a lo largo de la jornada.

El aeropuerto de Santiago, por su parte, absorbió sin problemas el tráfico adicional generado por los tres desvíos, consolidando su papel como alternativa habitual para los vuelos que no consiguen tomar tierra en la capital gallega.