stellantis vigo

Ya hay dos concesionarios gallegos de la red de Stellantis que figuran como comercializadores de los vehículos importados masivamente desde China, una estrategia que puede tener repercusiones en fábricas como Stellantis Vigo

La compañía filtra a la prensa local los modelos que espera fabricar en Balaídos en la nueva plataforma STLA en un entorno de nerviosismo ante el avance de los coches chinos y la salida del CEO por los malos resultados de ese año.

La planta de GKN Driveline Vigo, ubicada en Vigo, España, es una de las fábricas más importantes de la compañía en Europa. Esta planta se dedica principalmente a la producción de sistemas de transmisión y componentes para automóviles, con un enfoque en el mercado europeo y mundial. Aquí se fabrican elementos como ejes de transmisión, diferenciales y juntas homocinéticas, que son esenciales para la transmisión de potencia en vehículos.

La multinacional Stellantis, que pasa por un momento delicado debido a los rumores de la salida de su CEO Carlos Tavares y con amenazas de huelga en Italia y Estados Unidos, suma otro problema, una disputa legal que podía tener consecuencias en una de las líneas estratégicas diseñadas por el directivo, la alianza con la china Leapmotor.

El CEO de la multinacional responde a los accionistas que piden su cabeza y a los sindicatos que promueven huelgas atacando. El portugués adelanta cambios organizativos profundos antes del Consejo de Administración de esta semana, en el que se pedirá su cabeza.

La compañía argumenta que no está satisfecha con el ritmo de venta en Norteamérica y culpa a Tavares y a su política de reducción de costes.

Después de asegurarse el dinero del PERTE de la descarbonización, el fabricante filtra que la nueva línea de ensamblaje de coches pequeños -que en teoría se instalará en Vigo- producirá vehículos de gasolina y otros combustibles fósiles, cuando inicialmente el plan solo era producir coches eléctricos. 

En la planta de Stellantis en  Balaídos,Vigo, un trabajador ha sido sancionado con una suspensión de empleo y sueldo durante 45 días por insultar a un compañero de trabajo. La empresa decidió aplicar esta medida después de que el empleado calificara a su colega de “marioneta de los jefes” en una discusión en la fábrica. 

Los trabajadores, afectados por este "reajuste de actividad" en la planta de Vigo, pasan de trabajar en el sistema 1 a hacerlo en el sistema 2 por la previsión de una bajada de produción.

La CUT cuestiona la medida propuesta por la dirección de la planta de Vigo, que achaca a la "sobreproducción" del grupo que provoca que, durante seis meses "nos quedemos mirando al aire". 

La política económica de Agrupación Nacional está orientada a repatriar las principales firmas automovilísticas sobre las que el Estado tiene una participación accionarial. En el caso de Stellantis han sido muchos los mensajes, tanto de la ultraderecha como de fuerzas moderadas, las que piden al CEO del grupo, Carlos Tavares, que refuerce su apuesta en el país galo, en detrimento de fábricas como la de Vigo. 

La compañía alega que detrás de estas continuas paradas -de las que avisa a los trabajadores con escaso margen- está la falta de piezas, pero hay que recordar que acaba de abrir un proceso de negociación para reducir la producción de una de las líneas, la que fabrica el SUV, debido a la caída de ventas de este modelo. Es, precisamente, esta línea la que parará lunes y martes.

La mayoría de los sindicatos de la fábrica desconfían que detrás del anuncio de la bajada del ritmo de producción en un turno de noche esté un recorte de más calado, que puede conllevar cambios en otros turnos. Stellantis tiene dos semanas para negociar e implementar las mofidicaciones.

La dirección acerca la medida a los sindicatos, afectando a la actividad en el Sistema 1 de la planta de Balaídos.

En Stellantis Vigo se está diseñando una furgoneta low cost sobre la base del sistema K9, que se creó en Galicia gracias a un importante programa de subvenciones de la Xunta. El vehículo probablemente acabará siendo producido no en Balaídos, sino en Tofaş, Turquía.

Por enésima vez en lo que va de año, la falta de aprovisionamiento lastra la actividad en la planta de Balaídos. 

La planta de Vigo sigue recibiendo sentencias judiciales que, según la CUT, destapan lo errores de su plan de igualdad.

Una empleada estuvo décadas trabajando en la fábrica de Balaídos encadenando subcontrata tras subcontrata. Meses después de que pidiese que Stellantis la contratase directamente, fue despedida.

David Regades (Vigo, 1973) tomó posesión en abril como delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Vigo, un cargo que ya ocupó hasta junio del año pasado, momento en el que dio el salto a las listas del PSOE al Congreso. Una breve estancia en Madrid a la que renunció tras la llamada de Abel Caballero para regresar a la Zona Franca, donde dice tener un proyecto "ilusionante". Regades, ya de nuevo en dinámica, atiende a Galiciapress para charlar sobre las iniciativas del Consorcio, los grandes retos de la Zona Franca o temas de calado como el Corredor Atlántico o el futuro de Stellantis en Vigo.

La paga es similar a la del salario mínimo vigente. Los seleccionados montarán piezas sobre todo fines de semana y festivos en puestos que implican mucha carga de trabajo, advierte la CUT.