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Los sindicatos reclaman otro plan de bajas incentivadas a través de un ERE tras la salida de 56 trabajadores por este mecanismo en 2025.
La Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), que abandera las protestas en España, recopila las denuncias de 2.800 afectados y prepara cerca de 300 más.
El sindicato critica las malas condiciones laborales que ofrece la planta viguesa, pese a ser una de las más rentables y más productivas del grupo.
El napolitano, con más de dos décadas de trayectoria en el grupo, ocupará el cargo de consejero delegado a partir del próximo 23 de junio.
La organización acusa a la firma automovilística de tratar de "ganar tiempo" a fin de que muchos casos prescriban y no puedan llegar a los juzgados.
El anuncio de la compañía garantiza el trabajo en la planta olívica, que veía como muchas de las inversiones del grupo iban a otras factorías. Galiciapress charla con Aser Sanz y Vítor Mariño, portavoces de UGT y CUT, sobre las impresiones del comité de empresa tras el anuncio.
El útlimo comunicado de Stellantis incluye una letra pequeña que pone entre paréntesis las soluciones que promete a los afectados.
Afestel, la plataforma que engloba a miles de usuarios damnificados en España, celebra este primer paso para lograr las compensaciones por parte de Stellantis, que podrían superar el millón de euros.
Yerba Luca de Tena es el presidente de la Asociación de Afectados Stellantis (Afestel), una organización fundada en marzo y que da cobijo a miles de afectados por los motores Puretech defectuosos de marcas como Opel, Peugeo o Citroën. En la previa de una nueva protesta contra Stellantis, en esta ocasión ante la fábrica de Zaragoza este sábado 14 de diciembre, el presidente del colectivo atiende a Galiciapress para relatar los inicios de esta organización que se encuentra en plena batalla legal con el grupo automobilítisto, del que esperan tener "buena noticias" antes de que acabe 2025.
Los polémicos motores Puretech son ya muy conocidos tanto por los que quieren comprar un coche, que salen espantados al ver las reseñas de los usuarios de modelos Opel, Citroën o Peugeot con esa tecnología, como por los mecánicos, que reciben en sus talleres a esas averías sin posibilidad de reparación. Galiciapress se da una vuelta por los talleres para conocer la consideración que tienen los técnicos sobre estas marcas, que se han ganado la desconfianza de operarios y propietarios por episodios que van más allá de los llamados "Pudretech", sino por otros episodios que tampoco se escapan a los mecánicos.
Galiciapress consulta el avance de este proceso judicial, con un alcance estimado de unos 4 millones de afectados en toda Europa, con Christian Díaz, experto en derecho empresarial que lleva la demanda articulada desde la Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), colectivo al que deben dirigirse las potenciales víctimas para poder participar.
El Parlamento de Galicia ha instado a la Xunta a dirigirse al Gobierno central para reclamar una ayuda directa a la automoción gallega de más de 700 millones, de forma que no sea inferior al 23,6% de los fondos destinados al Perte VEC --que se sitúa en 2.975 millones en subvenciones y préstamos--.
Stellantis Vigo negociará un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) con los sindicatos a comienzos de 2023 debido a la crisis de microchips y las dificultades logísticas que la compañía atraviesa para movilizar los vehículos fabricados en la fábrica de Balaídos.
La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis ha vuelto a suspender toda su actividad hasta el próximo miércoles por la falta de ciertas piezas necesarias para sus vehículos, como ya ha ocurrido en repetidas ocasiones en los últimos meses.
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