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El ERTE afecta a unos 5.000 operarios y podrá extenderse a 2024 si no se agotan este año las jornadas de regulación

El conocido empresario Andrea Agnelli,  renuncia a seguir en la junta directiva del grupo automotriz Stellantis.  El italiano participaba en suc condición director de Exor, el vehículo de inversión de la familia Agnelli, la creadora de Fiat.

El Parlamento de Galicia ha instado a la Xunta a dirigirse al Gobierno central para reclamar una ayuda directa a la automoción gallega de más de 700 millones, de forma que no sea inferior al 23,6% de los fondos destinados al Perte VEC --que se sitúa en 2.975 millones en subvenciones y préstamos--.

La primera propuesta de despidos definitivos y despidos temporales divide a las centrales de la fábrica de Balaídos tras la primera reunión negociadora este lunes. A finales de semana habrá otro encuentro para tratar de acercar posturas.

Stellantis Vigo responde al anuncio de la CUT de que está sobre la mesa un ERE con despidos definitivos en la fábrica. Fuentes oficiales de la empresa, en declaraciones a Galiciapress, matizan la versión sindical, recuerdan que la CUT es minoritaria y evitan utilizar el término ERE, sin desmentir el fondo la información de la central.

La multinacional está reclamando más subvenciones al gobierno y al mismo tiempo presionando a los sindicatos en la negociación del ERTE con la posibilidad de que también haya extinciones de contratos definitivas en la planta de Balaídos. 

El grupo Stellantis matriculó en España 213.790 turismos y vehículos comerciales de todas sus marcas (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel y Peugeot) durante 2022, lo que le permitió hacerse con una cuota de mercado nacional del 22,9%, según informó el consorcio este martes.

Pide "concreción" al Gobierno para que "cubra las expectativas" y dé a conocer las ayudas que concederá a la empresa

La dirección de Stellantis Vigo dice "no estar conforme" con el dictamen que anula el proceso electoral y dice que el Comité de Empresa salido de las urnas tiene legitimidad. Anuncia que emprenderá acciones legales.

El sindicato considera "un error" centrar la transformación del sector en el vehículo eléctrico e insta a buscar "otras alternativas"

Conde ha instado al Gobierno de Pedro Sánchez a reconocer que el Perte de la automoción "resultó un fracaso con mayúsculas"

Stellantis Vigo ha abierto dos nuevas campanas en las localidades pontevedresas de O Porriño y Salvaterra de Miño para seguir almacenando vehículos de forma provisional ante la satuación que está viviendo la terminal de Bouzas.

La factoría viguesa de la compañía automovilística Stellantis volverá a parar su producción en el sistema 1, donde se montan los Peugeot 301 y 2008 y el Citroën C-Elysée, por falta de aprovisionamientos los próximos lunes y martes, 14 y 15 de noviembre.

El grupo Stellantis registró una cifra de negocio de 130.100 millones de euros durante los tres primeros trimestres del año actual, lo que representa un aumento del 23,6% si se compara con el mismo período del año pasado, según datos publicados por la empresa.

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis ha vuelto a suspender toda su actividad hasta el próximo miércoles por la falta de ciertas piezas necesarias para sus vehículos, como ya ha ocurrido en repetidas ocasiones en los últimos meses.

El parón se producirá el próximo lunes en el Sistema 1, encargado modelos de turismo de Citroën y Peugeot

Las interrupciones explica, al menos en parte, los elevados tiempo de espera para recibir el coche comprado. El tiempo medio de espera para coches de la marca Citroën es actualmente de 105 mientras que de la marca  marca Peugeot  ronda los 116 días.

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis suspenderá este martes la actividad en sus dos sistemas de producción por causas de fuerza mayor, a consecuencia de la falta de aprovisionamientos de ciertas piezas, según ha informado la compañía a los trabajadores.

El comité está compuesto por 21 repesentantes de SIT, 4 de UGT, 3 de CUT y 3 de CC.OO

Las primeras demandas contra esta manipulación del mercado, ratificada por la Justicia, se presentaron a finales de 2021 y ahora empiezan a salir las primeras sentencias. Según dictó de la CNMC en su día, el Cártel de Coches era una organización de marcas que llegaron a acuerdos ilegales dentro del sector. La PACC (Plataforma de Afectados por el Cartel de Coches) calcuó que diez millones de españoles podrían recuperar hasta 7.000 euros cada uno,