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Según ha detallado en un comunicado la Asociación de Afectados Stellantis (Afestel), esta es la primera vez que se concentran delante de la fábrica de Vigo
 

Galiciapress consulta el avance de este proceso judicial, con un alcance estimado de unos 4 millones de afectados en toda Europa, con Christian Díaz, experto en derecho empresarial que lleva la demanda articulada desde la Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), colectivo al que deben dirigirse las potenciales víctimas para poder participar.

Los mercados han recibido a la baja el recorte de previsiones de Stellantis para el próximo año debido a que el mercado del coche eléctrico no despega. La caída, que ha sido del 14% en las dos bolsas europeas en las que cotiza -París y Roma- ha arrastrado a otros fabricantes europeos. Mientras, la fábrica de Balaídos sigue sin conocer qué modelo sustituirá al Peugot 2008 y el grupo ha empezado a vender recientemente coches de Leapmotor, producidos en China.

La multinacional, pese a las subvenciones recibidas de los fondos Next Generation, sigue sin confirmar qué nuevos vehículos hará en Balaídos. Además, está prescidiendo de proveedores clásicos de la industria auxiliar, lo que ha llevado a sindicatos como CIG a empezar a movilizarse.

Adolfo es uno de los más de 6.000 usarios que componen la Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), un colectivo a los que les une su coche defectuoso, todos modelos del Grupo Stellantis y que refieren un fallo crítico del motor que les cuesta una gran cantidad de dinero a los afectados. Modelos de la Peugeot, de Opel, de Citroën...coches con el motor Puretech 1.2 que tantos problemas está dando en toda Europa y del que ni la marca ni el fabricante se hace responsable. Galiciapress habla con uno de los afectados para conocer su experiencia y los quebraderos de cabeza que le está dando su vehículo: “Lo único que hago es gastar, gastar y gastar en un coche que compré para que durase”.

En la planta de Stellantis en  Balaídos,Vigo, un trabajador ha sido sancionado con una suspensión de empleo y sueldo durante 45 días por insultar a un compañero de trabajo. La empresa decidió aplicar esta medida después de que el empleado calificara a su colega de “marioneta de los jefes” en una discusión en la fábrica. 

La patronal del sector del metal del país ASIME advierte que el coste no puede ser el único factor para asignar piezas después de que la fábrica de Balaídos abandonase a varios de sus proveedores, por ejemplo Magna Seating de O Porriño, poniendo cientos de empleos en peligro tras lograr las ayudas del PERTE. Además, la multinacional está importando coches chinos que son más baratos que sus propios modelos eléctricos, lo que siembra las dudas sobre la continuidad de alguna de sus marcas europeas, especialmente tras las polémicas palabras de Tavares sobre la posibilidad de eliminar alguna de sus 14 marcas.

En menos de dos semanas empieza el progresivo declive de la producción de un modelo que abosorve gran parte de la carga de trabajo de la fábrica de Balaídos sin que Tavares haya revelado todavía qué lo va a sustituir, pese a las ayudas públicas captadas este año.

Stellantis sigue adelante en su plan de introducir coches chinos en Europa, mediante su importación y ensamblaje, lo que aumenta las dudas sobre el futuro a medio plazo de plantas de producción propia como la de Vigo. Ayer anunció que los primeros modelos de su nueva filial Leapmotor International ya navegan hacia Europa.

"El desempeño de la empresa en el primer semestre de 2024 no estuvo a la altura de nuestras expectativas, lo que refleja tanto un contexto industrial desafiante como nuestros propios problemas operativos", ha destacado el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares

La conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, ha manifestado su interés en que las licitaciones se hagan con rempresas vinculadas a la nueva plataforma STLA Small

El investigado llegó a apuntar con las armas de fuego a trabajadores y clientes del establecimiento, que lograron reducirlo tras un forcejeo.

Detrás está la falta de aprovisionamientos y componentes

La mayoría de los sindicatos de la fábrica desconfían que detrás del anuncio de la bajada del ritmo de producción en un turno de noche esté un recorte de más calado, que puede conllevar cambios en otros turnos. Stellantis tiene dos semanas para negociar e implementar las mofidicaciones.

En Stellantis Vigo se está diseñando una furgoneta low cost sobre la base del sistema K9, que se creó en Galicia gracias a un importante programa de subvenciones de la Xunta. El vehículo probablemente acabará siendo producido no en Balaídos, sino en Tofaş, Turquía.

Por enésima vez en lo que va de año, la falta de aprovisionamiento lastra la actividad en la planta de Balaídos. 

La planta de Vigo sigue recibiendo sentencias judiciales que, según la CUT, destapan lo errores de su plan de igualdad.

Una empleada estuvo décadas trabajando en la fábrica de Balaídos encadenando subcontrata tras subcontrata. Meses después de que pidiese que Stellantis la contratase directamente, fue despedida.

La paga es similar a la del salario mínimo vigente. Los seleccionados montarán piezas sobre todo fines de semana y festivos en puestos que implican mucha carga de trabajo, advierte la CUT.

El máximo responsable de la dueña de la fábrica de Balaídos en Vigo insiste en que las marcas europeas se están jugando su supervivencia y estima que subir los impuestos a los chinos no es la solución. Hace unas semanas Stellatis firmaba un acuerdo con el fabricante de China Leap Motor para vender en España sus coches eléctricos.