Forvia Ourense a la huelga por su supervivencia tras trasladar Stellantis producción fuera de Galicia

La fábrica de Forvia en San Cibrao das Viñas, especializada en salpicaderos para Stellantis, inicia los paros indefinidos después de perder un contrato estratégico con Renault en favor de la planta aragonesa de Tarazona. Mientras, la multinacional gala negocia desprenderse de su división de interiores, lo que mantiene a los casi 300 empleados en vilo.

 El sector auxiliar de la automoción en Galicia vive jornadas de máxima tensión. Los trabajadores de la planta de Forvia en San Cibrao das Viñas (Ourense), antigua Faurecia, han iniciado este lunes una huelga indefinida. La decisión, respaldada de forma mayoritaria por la plantilla, es la respuesta al continuado goteo de malas noticias que comprometen la viabilidad de un centro que depende de forma casi total de los pedidos de Stellantis Vigo .

El detonante inmediato del conflicto ha sido la confirmación de que un proyecto de Renault, considerado clave para asegurar carga de trabajo, se ha desviado a la planta de Tarazona (Zaragoza). Desde el comité de empresa denuncian que esta "maniobra desleal" resta oportunidades a una fábrica que ya había perdido la opción de participar en el nuevo Peugeot 2008. "Non permitimos este maltrato a unha fábrica que nunca tivo conflitos, demostrou a súa capacidade e deu beneficios sempre", señalaron los representantes de los trabajadores, que ven cómo su futuro se reduce al incierto rediseño del actual todocamino vigués 

Comité de Empresa “A nosa sorpresa xurdiu cando descubrimos que o proxecto de Renault foi trasladado por Forvia, sen información previa, da planta de fabricación de Ourense para a de Tarazona, algo que nos parece gravísimo tendo en conta a situación de falta de carga de traballo da nosa fábrica, ademais de ser un xeito de actuar desleal por parte de quen dixo que traballaría para gañarse a nosa confianza”

La sombra de la desinversión

El malestar en la plantilla no solo obedece a la pérdida de pedidos concretos. El contexto global del grupo Forvia añade una capa extra de incertidumbre. La multinacional francesa anunció recientemente su intención de simplificar su cartera de negocios para reducir deuda y centrarse en áreas de crecimiento. En este proceso, la división de interiores (a la que pertenece la planta ourensana, dedicada a salpicaderos y guanteras) ha sido etiquetada como "no estratégica" , y la compañía se encuentra en negociaciones avanzadas para su venta . 

Esta decisión corporativa, unida a movimientos administrativos como el reciente cambio del CIF del centro, ha disparado todas las alarmas. Los sindicatos interpretan estos pasos como la preparación del terreno para una desinversión o incluso un cierre, un horizonte que la dirección no ha desmentido y que dejaría a la fábrica sin un contrato sustitutivo a medio plazo. La deslocalización de producción a países con costes más bajos y el aviso de un plan de bajas incentivadas para 2025 no han hecho sino confirmar los peores presagios. Desde hace un par de años los proletarios temen el cierre de la planta.

Ayudas públicas y un horizonte de cierre

La situación resulta especialmente paradójica si se atiende al histórico de inversión pública en la compañía. Según los datos del Sistema Nacional de Publicidad de Subvenciones y Ayudas Públicas, Forvia (antigua Faurecia) ha recibido más de 8,5 millones de euros en subvenciones estatales desde 2021, concedidas en su práctica totalidad por el Ministerio de Industria. Estas ayudas, destinadas a la innovación y la eficiencia energética, contrastan ahora con el futuro incierto de la planta gallega. Los trabajadores denuncian que, a pesar de haber movido ficha ante instituciones como la Diputación o el Parlamento, no han logrado un respaldo efectivo que permita revertir la situación o captar nuevas líneas de producción viables .

El comité de empresa, presidido por David Rodríguez, ha expresado su total desconfianza en la dirección de la factoría del Polígono de San Cibrao das Viñas en Ourense y en los argumentos esgrimidos para justificar la falta de carga de trabajo. "As explicacións son moi vagas", señalaron, incidiendo en que han perdido la fe en una empresa que no ofrece un plan realista para el futuro. El comité de empresa de Forvia Ourense está formado por 8 persoas delegadas de CIG, 4 de CC,OO y 1 de UGT.

 Mientras la plantilla se moviliza y celebra asambleas para informar sobre el preacuerdo de salidas, el tiempo juega en contra de una fábrica cuya supervivencia pende de un hilo ante la falta de compromisos claros por parte de Stellantis Vigo y la estrategia de desinversión de su propia matriz.

Alivio en Borgwarner tras la mediación

Mientras la crisis se enquista en Ourense, el otro gran foco de conflicto en el sector auxiliar gallego parece haber encontrado una salida. Los trabajadores de Borgwarner, que también habían convocado huelga indefinida para este lunes en sus tres instalaciones de la provincia de Pontevedra (Zamáns en Vigo, Porto do Molle en Nigrán y A Granxa en O Porriño), han desconvocado los paros .

La decisión se tomó tras alcanzarse un acuerdo entre la empresa y el comité en la madrugada del sábado, después de un proceso de mediación (AGA). 

El pacto, rubricado por todas las secciones sindicales, satisface la mayor parte de las reivindicaciones que habían llevado a la plantilla a movilizarse contra los incumplimientos del convenio y los despidos. El comité expresó su gratitud por el apoyo mostrado durante el conflicto y confía en que la dirección cumpla lo acordado para no deteriorar el marco de relaciones laborales . Este acuerdo supone un balón de oxígeno para una multinacional que, como Forvia, también se ha beneficiado de fondos públicos para proyectos vinculados al vehículo eléctrico en los últimos años.