Turismo de Galicia pide a los aeropuertos gallegos que dejen de competir entre sí por las mismas rutas

Los tres aeropuertos gallegos llevan años disputándose las mismas rutas en lugar de complementarse, y esa pelea interna ha lastrado la capacidad de Galicia para atraer aerolíneas y abrir conexiones directas con el extranjero. Así lo ha señalado el director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, en una entrevista en la Cadena SER recogida por Europa Press, en la que apuntó directamente a la "visión localista" de los municipios con aeropuerto —Vigo, A Coruña y Santiago de Compostela— como uno de los principales problemas acumulados durante los últimos años. Según Merelles, estas ciudades "compiten entre ellas a veces por la misma línea o conexión", algo que debilita la posición negociadora de Galicia ante las compañías aéreas.

Las declaraciones llegan en un momento especialmente oportuno. Dentro de la comisión de coordinación aeroportuaria de Galicia se ha creado un grupo de trabajo del que, según el propio Merelles, están emergiendo elementos que permitirán avanzar en la coordinación de las tres terminales, atraer nuevas aerolíneas y lograr enlaces directos internacionales. La Xunta no ha detallado plazos, pero el director de Turismo se mostró confiado en que ese trabajo dará resultados.

La semana ha estado marcada, además, por una propuesta concreta del Clúster Turismo de Galicia, que trasladó a la Xunta y al resto de agentes implicados un documento con hasta ocho líneas de actuación para mejorar la conectividad aérea. La propuesta apunta hacia la especialización de los aeropuertos gallegos para evitar duplicidades, orientando A Coruña y Vigo hacia el segmento de viajes profesionales y de negocios, mientras que Santiago reforzaría su papel como aeropuerto turístico y vacacional. 

Propuesta que divide

La iniciativa del Clúster no ha dejado indiferente a nadie. Vigo rechazó de forma contundente la especialización de Peinador propuesta por el sector turístico, calificándola de "un desatino absoluto".  Desde A Coruña, el concejal de Cultura y Turismo, Gonzalo Castro, pidió que cualquier propuesta se debata dentro del marco de negociación establecido, el Grupo de Trabajo de Conectividad Aérea de Galicia, en el que participan Aena, la Xunta, los ayuntamientos, las diputaciones y las confederaciones empresariales. 

El BNG, por su parte, acogió las propuestas "con escepticismo", advirtiendo a través de su concejal en A Coruña, David Soto, de que "coordinación no es que todos los vuelos importantes se concentren en un aeropuerto", aunque celebró que cada vez más voces reclamen una política aeroportuaria conjunta. El contexto no es favorable: por los aeropuertos gallegos pasaron en 2025 algo más de 5,5 millones de viajeros, una caída del 6,9% respecto a 2024, derivada en gran medida de la reducción de la presencia de Ryanair en la comunidad. 

El turismo gallego durante esta Semana Santa también centró parte de las declaraciones de Merelles. El director autonómico señaló que los datos se están ajustando a las previsiones, con una ocupación del 80% en los enclaves más visitados y por encima del 60% en el resto del territorio. El encarecimiento de los combustibles, en el contexto de la guerra en Oriente Próximo, ha provocado cierto freno en los desplazamientos, especialmente en los viajes en coche, que son mayoría en estas vacaciones cortas. Merelles destacó también que cada vez más zonas de Galicia ganan visibilidad turística en estas fechas, lo que supone una desconcentración de la actividad que calificó de "muy positiva".

En cuanto a la regulación de espacios saturados, el director de Turismo avanzó que se está ultimando la primera fase del plan de ordenación de flujos en el entorno del faro de Fisterra, que incluirá limitaciones de acceso a vehículos. Merelles valoró positivamente que se adopten medidas similares en el Casco Histórico de Santiago y en los alrededores de la catedral, aunque matizó que, pese a los momentos de alta concentración, no se ha llegado en ningún caso a una situación de saturación real.

El Xacobeo 2027, en el aire

El gran evento de 2027 centra también las preocupaciones del sector. El Gobierno central acumula más de ocho meses de retraso en la creación de la Comisión Interadministrativa encargada de activar los incentivos fiscales para las empresas que quieran colaborar con el Xacobeo 2027, un bloqueo que afecta directamente a la captación de patrocinadores privados. Merelles lamentó que, pese a haber mantenido contactos con más de medio centenar de empresas interesadas en participar, la colaboración no puede materializarse mientras no se activen esas desgravaciones. El conselleiro de Cultura, José López Campos, reconoció que el proceso "va tarde", ya que un evento de esta magnitud no se puede organizar con solo seis meses de antelación, y confirmó que trasladó una carta al Ministerio de Cultura que habría resultado efectiva para desbloquear parcialmente la situación. El Gobierno central no se ha pronunciado públicamente sobre los reproches de la Xunta.

En ese escenario de incertidumbre administrativa, Merelles aportó una nota de optimismo al ser preguntado por la posible visita del Papa León XIV a Galicia durante el Año Santo. El director de Turismo aseguró que los interlocutores con el Vaticano transmiten señales positivas y que la visita papal "parece que sí va a producirse", aunque sin confirmación oficial por el momento. El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, también ha señalado que el Vaticano conoce el interés de Galicia en recibir al pontífice durante las celebraciones jacobeas. Una visita así podría convertir el Xacobeo 2027 en uno de los más relevantes de la historia reciente, precisamente cuando la gestión institucional del evento atraviesa sus momentos más tensos.