El Clúster del Turismo avisa: "Mientras cada uno mire su ombligo, Galicia no tendrá vuelos"

El presidente del Clúster de Turismo de Galicia, Cesáreo Pardal, lanzó esta semana un mensaje de urgencia sobre el futuro aéreo de la comunidad. En declaraciones a Radio Galega, recogidas por Europa Press, Pardal apeló a la sensatez colectiva y a enterrar de una vez los intereses localistas que, a su juicio, llevan años lastrando la competitividad de los aeropuertos gallegos. La advertencia es clara: sin coordinación entre Santiago, A Coruña y Vigo, ninguno de los tres despegará.

La crisis tiene nombre propio. La salida de Ryanair de los aeropuertos de Santiago de Compostela y Vigo supuso un golpe histórico para la conectividad aérea gallega, con más de un millón de plazas eliminadas en la comunidad. Pardal recuerda que esa marcha no fue un accidente: fue la consecuencia de años de falta de estrategia compartida. Por los aeropuertos gallegos pasaron en 2025 algo más de 5,5 millones de viajeros, una caída del 6,9% respecto al año anterior, en gran medida derivada de la decisión de Ryanair de mermar su presencia en la comunidad. 

El responsable del clúster subrayó que el sector lleva más de una década reclamando una figura de interlocución aeroportuaria. Hace diez años, la organización presentó una batería de ocho propuestas a la comisión de coordinación. Ninguna se llevó a cabo. El resultado es el que es: aerolíneas que desaparecen cuando se acaba el dinero público, asientos vacíos subvencionados y un descenso sostenido del número de pasajeros en los tres aeropuertos.

Una década de propuestas sin respuesta

El diagnóstico de Pardal es contundente. Las iniciativas pasadas no funcionaron, y mientras persista la lógica del cada uno a lo suyo, Galicia seguirá perdiendo vuelos. Por eso reclama que la comisión de coordinación aeroportuaria deje definitivamente de lado los localismos y trabaje de forma conjunta en la captación de aerolíneas. La propuesta concreta pasa por poner en marcha una bolsa económica común para atraer nuevas compañías, una idea que el propio clúster ya formalizó en un documento de propuestas presentado recientemente a la Xunta y al resto de agentes implicados.

El Clúster de Turismo, que agrupa a más de 7.000 empresas a través de 60 entidades y representa el 95% del sector turístico, defiende crear una figura técnica especializada con capacidad de negociación directa con aerolíneas, destinos estratégicos y operadores turísticos, con autonomía y recursos suficientes para una labor proactiva de captación de rutas. 

También propone especializar los aeropuertos: Santiago enfocado al turismo, A Coruña y Vigo orientados a los viajes de negocios, y una alianza con el aeropuerto portugués de Sá Carneiro, que en 2025 batió su récord histórico de pasajeros. La situación de Oporto resulta especialmente llamativa: desde el sector de las agencias de viaje se señala que el aeropuerto portugués funciona ya como un cuarto aeropuerto gallego, siendo el primero en número de operaciones, mientras los tres aeropuertos gallegos llevan años sin ponerse de acuerdo. 

El contexto no invita al optimismo. Ryanair ha anunciado que limitará su crecimiento en España a menos del 0,5% en la temporada de verano de 2026, y amenaza con cerrar más rutas en Canarias, Galicia y el País Vasco, atribuyendo su expansión en otros países a unos costes de acceso más competitivos. La aerolínea y Aena mantienen abierto un conflicto sobre las tasas aeroportuarias que lleva años lastrando la conectividad regional. Aena, por su parte, defiende que sus tarifas se encuentran entre las más bajas de Europa y que los incentivos disponibles para las compañías permiten rebajar el coste efectivo por pasajero.

Semana Santa con buenas sensaciones

En un tono más esperanzador, Pardal valoró los datos de ocupación hotelera durante la Semana Santa. El sector confía en alcanzar las previsiones previas a la festividad, situadas en torno al 75% de ocupación media. El perfil del visitante que llega a Galicia en estas fechas es familiar y de cercanía, con estancias de tres o cuatro noches, y tiende a repetir. La Ribeira Sacra y las zonas del litoral registraron una afluencia especialmente notable, y el turismo portugués también tuvo presencia destacada. Un tipo de turista que, según el presidente del clúster, llega por primera vez y se marcha sorprendido.

De cara al verano, las reservas de agosto llevan un ritmo significativamente más alto que las de junio y julio. Pardal, no obstante, lanzó una reflexión: que la demanda no se concentre únicamente en el mes de agosto, lo que permitiría un reparto más equilibrado y sostenible de los turistas a lo largo de la temporada. La estacionalidad sigue siendo uno de los grandes retos del modelo turístico gallego.

El Xacobeo 2027 y la sombra del Gobierno central

El presidente del clúster también se refirió al próximo Xacobeo 2027, evento en el que el sector deposita grandes expectativas. El Camino de Santiago es, a juicio de Pardal, un motor económico de primer orden, y el sector está preparado para recibir a los peregrinos y turistas que se prevé llegarán. Sin embargo, lamentó lo que calificó como la dejadez del Gobierno central.

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha apremiado al Ejecutivo central a activar la comisión interadministrativa encargada de aprobar los incentivos fiscales para las empresas que colaboren con el Xacobeo 2027, advirtiendo de que se está poniendo en serio peligro la posibilidad de algunos patrocinios si no se toman estas decisiones. La Xunta envió una carta al secretario de Estado de Cultura reclamando que actuara con urgencia para desbloquear el proceso. El conselleiro de Cultura, José López Campos, confirmó que los beneficios fiscales para los patrocinadores del Xacobeo deberían estar activos desde el año pasado, advirtiendo de que "vamos tarde", ya que un evento de esta magnitud no se puede organizar con seis meses de antelación.

El Gobierno central no había respondido públicamente a estas críticas en el momento del cierre de esta información. Lo que sí está claro es que el sector turístico gallego afronta el año previo al Xacobeo con dos frentes abiertos: el de los vuelos, que siguen siendo insuficientes para conectar Galicia con el mundo, y el de los incentivos fiscales, que siguen sin materializarse pese a llevar meses prometidos. Pardal lo resume así: si Galicia quiere ser un destino de referencia, ha llegado el momento de trabajar en común y dejar de mirar el ombligo.