Infraestructuras

Un estudio anunciado en enero de 2023, adjudicado en mayo y formalizado en junio de ese año, y que tendría que estar resuelto en diciembre de 2024, vuelve a sufrir un nuevo retraso, que lleva la prórroga hasta las puertas de 2027.

El Gobierno gallego mantiene que la previsión es comenzar las obras en 2026 y acabarlas en 2028.

La vía que conectará Santiago con Lugo podría no estar lista antes del 31 de diciembre, según la conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas.

La reunión celebrada en Padrón, anunciada con bombo y platillo como un paso hacia la supuesta gratuidad de esta autopista, no fue más que una nueva escenificación vacía.

El PPdeG exige el rescate de la autopista y cree que el Gobierno "ignoira y menosprecia" a Galicia.

El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, ha aprovechado una reunión con el secretario de Estado de Política Territorial, Arcadi España, y otros representantes del Gobierno central, para insistir en el rescate de la AP-9 y demandar información directa sobre el expediente de la Comisión Europea sobre la prórroga.

Las medidas del Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia sobre los servicios en las vías AG-11, AG-31, AG-47 y AG-56 son cautelares, pero abren un proceso espinoso para la Xunta, que defiende a este diario que los pliegos están "correctamente fundamentados".

Con motivo de la presentación del ‘Informe de Infraestructuras Viarias e Ferroviarias na Eurrexión’ en Santiago de Compostela, Galiciapress charla con el secretario xeral del Eixo Atlántico, Xoán Vázquez Mao, que repasa las propuestas y compromisos que se han hecho en los últimos años en materia de infraestructuras, con las diferencias claras entre una Portugal donde todos reman en la misma dirección y una España donde los políticos se mueven entre "ser la Procesión dos Caladiños o la Cofradía del Santo Lamento". 

La entidad transfronteriza, que presentó este martes en Santiago el Informe de Infraestructras Viarias e Ferroviarias na Eurrexión a cargo de Francisco Gil, demanda un gran acuerdo de partidos para pelear por mejores comunicaciones por ferrocarril y carretera en Galicia. En el lado contrario encontramos a Portugal, un país donde los gobiernos "escuchan" las propuestas del Eixo y "cumplen" los compromisos alcanzados.

El "altísimo volumen de gastos que ello conllevaría" supone un impedimento para su rescate, consideran desde Transportes.

El Gobierno asegura que la nueva estación de la capital gallega "será pronto una realidad", al entrar las obras en su última fase.

El ministro Óscar Puente asistirá a la inauguración de un tramo cuya primera piedra se puso en julio de 2017.

Con motivo de la presentación del Informe Económico del Eixo Atlántico, el secretario xeral del Eixo Atlántico, Xoán Vázquez Mao, avanzó a cuestiones de Galiciapress la actualidad referente a los planes para la conexión entre Galicia y Portugal a través de la Alta Velocidad y de la conexión Lisboa-Madrid, que los dos países fijan todavía para 2030.

Xoán Vázquez Mao, secretario xeral del Eixo Atlántico, censura el acto "innecesario" celebrado este miércoles por la Xunta en Vigo.

Al tiempo, reivindican la figura de Antonio Costa y de Infraestructura de Portugal como los verdaderos artífices de esta idea de la que ahora muchos se quieren atribuir el mérito.  "Solo un aspecto falta por desarrollar para que el proyecto mantenga sus plazos: el nuevo puente sobre el río Miño que dará servicio a esta línea, puente que se construirá al este de Valença y Tui pero cuya ubicación exacta falta por determinar", insisten desde el Eixo, puntualizando que los estudios informativos para los tramos O Porriño-Frontera y Ponte de Lima-Frontera todavía no han concluído.

Pide al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que "no se obceque en mantener abierto al tráfico este trecho en días de niebla porque pueden producir accidentes graves" y recuerda, sobre esto, la colisión múltiple ocurrida el pasado mes de agosto

La Xunta de Galicia ha cuestionado este lunes que la conexión de alta velocidad ferroviaria entre Vigo y Oporto, "al ritmo actual", pueda estar lista en el plazo dado por los gobiernos luso y español, de 2032, y ha vuelto a pedir al Ejecutivo de Pedro Sánchez que agilice los trámites y concrete inversiones y plazos para el tramo que discurre en territorio nacional (entre la ciudad olívica y la frontera con el país vecino).

El ente transfronterizo se desmarca de esta iniciativa que, interpreta, busca adueñarse de una propuesta que hizo el propio Eixo "hace 6 años" y sobre la que la Xunta no mostró interés.

En España trabajan en actuaciones como la Salida Sur de Vigo o la licitación para el tramo O Porriño con la frontera portuguesa.

El ministro de Transportes y Movilidad Urbana, Óscar Puente, ha advertido de que el rescate de la AP-9, que ha reclamado este miércoles el BNG desde el Congreso, es "inasumible" para la Administración General del Estado "y con claros efectos lesivos para las arcas públicas", cuantificando en 4.000 millones esta bonificación general de la autopista gallega.