Galicia se juega la mayor inversión industrial china en Europa y Rueda, que confía en SAIC, pide esperar

La conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, fue la primera en encender las expectativas: Galicia tenía "muy buenas posibilidades" de convertirse en la sede de la primera fábrica europea de SAIC Motor, matriz de la marca de coches eléctricos MG. Lo hizo apoyándose en el carácter "absolutamente exclusivo" del tejido industrial gallego en el sector de la automoción, y en la ventaja logística de los tres principales puertos de la comunidad. Pocos días después, el lunes, el presidente Alfonso Rueda secundó ese optimismo desde la rueda de prensa posterior al Consello de la Xunta, aunque insistió en mantener "toda la prudencia" hasta el final.

Rueda, que viajó a China entre el 23 y el 25 de abril acompañado por Lorenzana y se reunió con la cúpula directiva de SAIC, dejó caer sin embargo un detalle relevante: si la operación cuajara, el proyecto iría más allá del simple ensamblaje de vehículos e incluiría también la fabricación de piezas, lo que ampliaría considerablemente su impacto económico y su potencial de creación de empleo industrial en Galicia.

Sobre la ubicación concreta, el presidente gallego fue deliberadamente impreciso. Afirmó que la Xunta tiene la obligación de presentar los espacios disponibles, pero que es la empresa quien elige en función de sus propios intereses. Con todo, toda la información disponible apunta a Ferrolterra.

FERROL, DESTINO FAVORITO

El pasado miércoles, la publicación especializada La Tribuna de Automoción desveló que el Puerto Exterior de Ferrol se ha convertido en el escenario más probable para la instalación, con una capacidad estimada de unos 120.000 vehículos anuales. La elección de un enclave portuario no es casual: el modelo de negocio de SAIC pasa por traer las piezas en barco desde China, ensamblarlas en Europa y distribuir los vehículos terminados desde el mismo puerto, esquivando así los aranceles que la Unión Europea impuso a los coches eléctricos fabricados en territorio chino.

Sin embargo, la viabilidad del proyecto en Ferrol choca con un obstáculo: la empresa Windwaves —antes Grupo Nervión, especializada en estructuras para eólica marina flotante— ocupa actualmente ocho hectáreas en ese mismo enclave portuario. Fuentes conocedoras de las negociaciones señalan que altos cargos de la Xunta trabajan para encontrar una solución, aunque ni el Gobierno gallego, ni SAIC, ni la propia Windwaves han hecho declaraciones públicas al respecto.

MG es la marca china más vendida en la Unión Europea, con más de 300.000 matriculaciones en 2025 y un crecimiento del 20% en el primer trimestre de 2026. Tras descartar Hungría, España se ha convertido en el destino preferente de la compañía, y dentro de España, Galicia lidera las opciones.

GOBIERNO CENTRAL Y OPOSICIÓN

Rueda admitió también que el Ejecutivo de Pedro Sánchez está colaborando en las gestiones para atraer la inversión. "Si finalmente lo conseguimos, será un mérito colectivo", subrayó, al tiempo que reconoció haber solicitado expresamente esa colaboración al Gobierno central. 

El propio Sánchez ha viajado a China en cuatro ocasiones en tres años, y la atracción de inversiones en automoción ha sido uno de los argumentos esgrimidos para justificar esos desplazamientos.

La oposición no se ha pronunciado públicamente sobre las negociaciones con SAIC. Rueda aludió, sin nombrarlos, a quienes "siempre se oponen a cualquier implantación industrial", e instó implícitamente a no bloquear un proyecto que podría resultar decisivo para la reindustrialización de Ferrolterra, una comarca históricamente dependiente del sector naval y del empleo público.