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El sector vio como su facturación se precipitaba un 1,5% el pasado año con respecto a 2023, alcanzando los 12.800 millones.

Los afectados por los motores defectuosos logran acuerdos mientras Stellantis se resiste a reconocer que se trata de un defecto de fabricación. 

La planta de Stellantis en Mangualde, ubicada en el norte de Portugal, está evaluando un cambio estratégico en su logística de exportación. Actualmente, cerca del 70% de los automóviles fabricados en esta factoría son enviados al extranjero a través del puerto de Vigo, pero el grupo automovilístico analiza la posibilidad de utilizar el puerto de Aveiro, situado más cerca de sus instalaciones. Este cambio podría reducir significativamente los costes y los tiempos de transporte, aunque implica desafíos logísticos y operativos.

La demanda a la empresa es por la vulneración de los derechos fundamentales, a la libertad sindical y a la tutela judicial efectiva.

La política arancelaria de Trump puede impulsar factorías como la de Balaídos en detrimento de otras en Norteamérica.

El consejo de ministros ha autorizado este martes la licitación, por 41,2 millones de euros, de la construcción de un nuevo silo para almacenar vehículos en la terminal de transbordadores de Bouzas, en el Puerto de Vigo.

La controversia sindical en Stellantis alcanza un nuevo nivel tras la reunión mantenida por CUT y CGT el pasado 20 de marzo en Madrid. Estos sindicatos han alzado la voz contra lo que consideran un ataque sistemático al sindicalismo combativo, evidenciando la creciente división entre las organizaciones sindicales presentes en la multinacional automovilística.

La organización acusa a la firma automovilística de tratar de "ganar tiempo" a fin de que muchos casos prescriban y no puedan llegar a los juzgados.

La compañía tendría que abonar algo más de 400 euros a sus trabajadores pese a unos beneficios de 5.473 millones de euros en 2024.

La dirección de Stellantis Vigo ha acordado con los sindicatos abonar un bono excepcional de unos 445 euros de meia por trabajador como alternativa a la paga de beneficios, suspendida este año en España tras una sentencia judicial. El anuncio, concretado este lunes en una reunión extraordinaria, refleja las dificultades económicas del grupo automovilístico y desata reacciones dispares entre las centrales sindicales, con protestas previstas para este martes.
 

¿Cobraremos el bono excepcional de entre 300 y 700 euros que Stellantis ha concedido a los compañeros de Zaragoza? Esto es lo que se están preguntando esta mañana los miles de trabajadores de Stellantis Vigo tras conocerse que la dirección ha pactado con algunos sindicatos maños la concesión de un plus discrecional en substitución de la paga de beneficios.

CGT pronostica que finalmente la empresa sí abonará algún plus para lograr que los sindicatos más afines a la multinacional puedan aparecer como salvadores ante la plantilla, mientras que los más reivindicativos -ellos y la CUT- son presentados ante los trabajadores como responsables de la pérdida de la extra. SIT FSI pide a la empresa que busque alternativas y se queja de la "minoría" que nunca está contenta con nada.

El sindicato, que ganó el pleito contra la dirección de Stellantis, apunta a la complicidad de los otros sindicatos para llegar al extremo actual.

Desde la creación del Grupo Stellantis la compañía ha obtenido 54.278 millones de euros de beneficios en sus últimos cuatro ejercicios. No obstante, la caída de ventas, los aranceles, la competencia de los eléctricos chinos, la crisis de los semiconductores o la polémica de los motores Puretech han lastrado a la empresa. 
 

El fallo judicial, que condenaba el acuerdo alcanzado por la dirección de Stellantis Vigo con UGT, SIT-FSI y CC.OO., determina esta medida de la firma.

Aunque no se han revelado fechas exactas, se espera que los primeros modelos equipados con STLA AutoDrive 1.0 sean vehículos orientados al uso urbano, dada la funcionalidad del sistema en atascos y velocidades de hasta 60 km/h. Es el segmento que se produce en Stellantis Vigo, que acaba de recibir la adjudicación para los nuevos coches eléctricos de pequeño tamaño. 

El mandatario autonómico, preguntado por Galiciapress sobre las negociaciones del ERE y el ERTE planteados en la fábrica viguesa, recordó la apuesta que está haciendo la Xunta en todo el sector de la automoción "en solitario" para que las auxiliares puedan hacer su transición al eléctrico. 

La dirección de Stellantis Vigo ha presentado una nueva propuesta a los sindicatos para los expedientes de regulación de empleo previstos en 2025. La empresa ha reducido el número de empleados afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de 90 a 80 y ha disminuido las jornadas del Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) de 85 a 75 días. 

La multinacional plantea suspensiones temporales y despidos mientras la plantilla reclama estabilidad laboral.