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Este sábado han celebrado una asamblea abierta a todas las personas trabajadoras de la planta

La muerte de José F. ‘Baredo’ ha suscitado mucho pesar y también controversia entre la plantilla de Stellantis Vigo. Este líder de equipo de 47 años fue encontrado muerto en su casa horas después de solicitar atención médica a los doctores de la fábrica. 

Desde la vuelta de vacaciones los paros se han sucedido en la plantade Balaídos, donde la actividad sigue siendo muy dependiente de los suministros. 

En esta ocasión la parada afecta a la línea de producción de furgonetas. Es  donde trabajan los 700 operarios que se acaban de incorporar a la factoría de Balaídos.

A partir de ahora el sistema 2 de la planta olívica volverá a operar también los sábados y domingos

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis recuperará a partir de este sábado un turno de fin de semana, en el que trabajarán unas 700 personas, según ha anunciado la compañía.

Los parones en Stellantis Vigo se deben a la escasez de suministros, principalmente de semiconductores, que afecta a la industria automovilística a nivel mundial. A su vez, esta escasez se debe a varios factores, entre los que se encuentran la pandemia de COVID-19, la guerra en Ucrania y los problemas logísticos.

La empresa lleva años alegando que ha tomado medidas para intentar mitigar estos problemas, como diversificar sus fuentes de suministro y aumentar la flexibilidad de la producción. Con todo, los paros en 2023 siguen siendo recurrentes, lo que merma los ingresos y la calidad de vida de miles de trabajadores, sobre todo de los temporales, a pesar del ERTE pactado con algunos sindicatos.

La normalidad en la vuelta a la actividad de la fábrica de Stellantis en Vigo ha durado solo un día, ya que la falta de aprovisionamientos ha obligado a suspender parte de la producción solo 24 horas después de la vuelta de vacaciones.

La empresa lleva tiempo alegando que está diversificando sus fuentes de suministro para evitar los parones, que se repiten desde 2021 aunque ahora con menos frecuencia.  Los problemas de abastecimiento tienen un impacto negativo en la economía de la comarca de Vigo, donde Stellantis es el principal empleador.

Uno de los cuatro sindicatos con representación, la CUT, ya criticó esta primavera a las otras centrales por avalar un pacto que reduce la paga de beneficios de los proletarios frente a unos "beneficios estratosféricos" de la multinacional. 

Fuentes del sindicato, en una conversación con Galiciapress, advierten que el número potencial de trabajadores afectados por la Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo planteada por la dirección supera los 5.000 empleados y que el cuarto turno servirá de "parche" para cubrir el alto absentismo laboral que sufre la planta.

Unións Agrarias lleva meses poniendo en el punto de mira a Larsa por ofrecer precios a la baja en la renovación de los contratos y ahora advierte que hay otras industrias que van por el mismo camino. La central amenaza con llevarlos al Tribunal de la Competencia.

La división comercial minorista del grupo prevé un alza de las matriculaciones de vehículos nuevos en el mercado español del 10%

La patronal pidió a los sindicatos que suspendieran los paros para sentarse de nuevo a negociar sin embargo los trabajadores no están dispuestos a abandonar las movilizaciones en la calle. Los empresarios les acusan de sabotajes y acciones semiterroristas y ellos responden comparándolos con niños pequeños.

Carlos Prado, ex operario de Stellantis, denuncia su situación después de que en el Centro Tecnolóxico de Automoción de Galicia, donde trabajaba en el laboratorio, no convirtiesen su contrato hasta fin de obra en un contrato indefinido como, dice, marca la nueva ley. 

La empresa anuncia que recurrirá la sentencia y el sindicato afectado insiste en que sufre persecución de la multinacional con la complicidad de otras centrales de trabajadores.

Stellantis está teniendo problemas no solo para encontrar 700 trabajadores para abrir un nuevo turno, sino también para mantener a muchos de sus operarios eventuales.  Esta es la denuncia que lanza hoy el sindicato después de que el fabricante anunciase la próxima incorporación de cientos de nuevos proletarios a su factoría de Balaídos. Incorporaciones que ya están en marcha, tras la publicación de ofertas a través de ETTs.

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis parará parte de su actividad en la tarde de este jueves por la falta de componentes.

Lo que son malas noticias para unos, los trabajadores de Stellantis en el Reino Unido, podrían acabar siendo noticias tranquilizadoras para otros, los operarios de Stellantis Vigo. Y es que el reciente anuncio de la multinacional de que podría abandonar su producción en el Reino Unido podría provocar que Balaídos recibiera, por fin, nueva carga de trabajo.