El Eixo Atlántico pone en duda el informe de la Xunta sobre el AVE a Oporto: "Si es falso Rueda debe dimitir"

2038. Ese es el año en el que, calcula la Xunta, la línea para el tren de alta velocidad proyectado para conectar Vigo y Oporto llegará a su conclusión. Así lo manifestó ayer Alfonso Rueda tras la celebración del Consello da Xunta, contradiciendo los cálculos que hasta ahora habían hecho públicos el Ministerio de Transportes o entidades como el Eixo Atlántico, ideóloga del proyecto para unir por tren Galicia y Portugal desde Ferrol hasta Lisboa. El mandatario autonómico sugiere que el informe que maneja el Gobierno de Galicia eleva sensiblemente las fechas hasta que cristalicen las obras en la línea ferroviaria, pero en el ente transfronterizo no convencen las conclusiones de Rueda y lo retan a hacer público ese supuesto documento. 

¿DÓNDE ESTÁ ESE INFORME?

"Es inaceptable que el presidente de la Xunta lance a la prensa fechas alarmistas sin hacer público ningún estudio que las respalde", criticó el secretario xeral del Eixo, Xoán Vázquez Mao, muy crítico en los últimos años con la gestión que viene haciendo la Xunta en torno a este proyecto y en materia de política exterior, acusando a Rueda y Feijóo de emplear la iniciativa como arma arrojadiza o como una cuestión de prioridad política según les convenía en cada momento. 

"A Alfonso Rueda se le puede aplicar el refrán ‘Consejos viendo, que para mí no tengo’", argumenta Vázquez Mao, que lanza un órdago a la Xunta: la publicación inmediata del susodicho informe que para nada coincide con las estimaciones y datos que manejan en el Eixo, prácticamente a tiempo real, sobre el avance del proyecto. "Y si el estudio resulta ser falso o infundado, deberían aplicarse los mismos criterios de dimisión que la Xunta exige a los ministros del Gobierno central", desafía Vázquez Mao.

Desde el Eixo urgen a la Xunta a presentarlo ante el Parlamento de Galicia y compartirlo con los representantes de la Cámara gallega para conocer los argumentos que sostienen elevar la fecha hasta 2038. De no ser cierta, el secretario xeral asevera que sería una declaración "peligrosa e irresponsable". "Queremos conocer los datos reales porque puede generar desánimo y confusión entre la ciudadanía", advierte.

Desde el Eixo han coordinado desde hace años con el Ministerio de Transportes de España y con Infraestruturas de Portugal los avances de un proyecto que ha sufrido retrasos sobre una previsión inicial que esperaba tener parte de la línea en funcionamiento en 2030. La Xunta sugiere que el principal escollo está en el Estudio Informativo Previo de la Salida Sur de Vigo, que si bien se ha demorado más de lo previsto, no supondrá, según el Eixo, un retraso de más de una década, como estiman desde San Caetano. 

En lo que sí coincide Vázquez Mao es en la crítica al ministro de Transportes, Óscar Puente, que todavía no ha ofrecido motivos por los que se retrasaba el Estudio Informativo Previo, algo que, a su juicio, "coloca a Óscar Puente y a Alfonso Rueda en el mismo perfil de ausencia de explicaciones claras".
 

"NO HIZO NADA CUANDO ERA VICEPRESIDENTE"

"Rueda lleva solo dos años defendiendo esta línea como presidente de la Xunta, y solo a nivel verbal, utilizándola como arma de confrontación política con el Gobierno de España. Curiosamente, no hizo absolutamente nada cuando era vicepresidente con Feijóo. Mientras tanto, el Eixo Atlántico lleva años trabajando de forma coordinada y seria, contrastando cada fase del proyecto", censuran desde la entidad con más de tres décadas de recorrido en la Eurorrexión. Así, Vázquez Mao entiende que el viaje de Rueda a la ciudad de Oporto fue "lamentable" pues solo le valió para "criticar al Gobierno". 

"Un portugués jamás criticaría a su propio Gobierno en una visita oficial a España", apostilla. En esa línea, recuerda que los retrasos deben comunicarse al Parlamento y a la FEGAMP, pues debe ponerse en conocimiento de los alcaldes y alcaldesas sin que tengan que enterarse por los medios de comunicación.

"Rueda debería enredar menos y trabajar más. Habla mucho de los retrasos en el tren Ferrol- Lisboa (la Xunta solo menciona Oporto-Vigo, ya que el resto parece no interesarle), mientras Galicia sigue sin contar con un plan de cercanías ferroviarias, como tienen Euskadi o Cataluña, o sin mejorar la carretera entre O Barco de Valdeorras y A Gudiña, que da acceso al tren de alta velocidad y también es competencia autonómica, precisando intervenciones urgentes que la Xunta ni siquiera tiene previstas", zanja Vázquez Mao.