La Xunta rechaza la "especialización" aeroportuaria pero carga contra el "victimismo" de los alcaldes

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha decidido marcar distancias con la propuesta lanzada por el Clúster de Turismo de Galicia, que sugería una reorganización drástica del mapa aéreo gallego. El plan del sector privado pasaba por convertir a Lavacolla en el gran nodo de vuelos vacacionales, dejando para Alvedro y Peinador exclusivamente el tráfico vinculado a los negocios y el trabajo. 

Aunque el titular del Ejecutivo autonómico ha agradecido la proactividad del tejido empresarial al poner ideas sobre la mesa, ha dejado claro que la hoja de ruta de la Administración autonómica no coincide con ese modelo de especialización forzosa que ha levantado ampollas en el municipalismo.

Esta negativa de Rueda no ha impedido que el mandatario gallego lance un duro reproche a los responsables municipales, especialmente tras los últimos cruces de acusaciones entre la Dirección de Turismo de Galicia y los consistorios. El presidente ha afeado lo que considera una actitud victimista por parte de ciertos gobiernos locales, sugiriendo que algunos regidores prefieren que otras instituciones asuman toda la gestión mientras ellos se limitan a la queja constante. 

En el trasfondo de esta tensión late la eterna pugna por la captación de rutas y el reparto de unas ayudas públicas que cada ciudad reclama como propias para garantizar su competitividad.

TENSIÓN ELECTORAL Y COMPETENCIAS

La proximidad de la cita con las urnas dentro de un año parece haber reactivado, a juicio del presidente gallego, los discursos localistas de quienes "hacen lo de siempre". Rueda ha apuntado directamente a la falta de coherencia en las críticas, recordando que el partido que gobierna en las ciudades más beligerantes es el mismo que dirige el Gobierno central. Según el líder del PPdeG, resulta paradójico que se cuestione la política autonómica mientras se mantiene una falta de coordinación con el Ministerio de Transportes y Aena, que son los organismos de los que dependen estructuralmente las terminales gallegas.

Desde el Ayuntamiento de Vigo, la reacción no se ha hecho esperar, manteniendo el tono de confrontación que ha marcado la relación institucional en los últimos tiempos. El alcalde Abel Caballero ha contraatacado calificando de localismo encubierto la política de la Xunta, a la que acusa de priorizar sistemáticamente las inversiones en Santiago en detrimento de la ciudad olívica.

Para el regidor vigués, el aeropuerto de Peinador posee una mayor capacidad de atracción y un volumen de viajes de negocios que no se ve correspondido con el apoyo financiero que recibe desde San Caetano.

UN DESTINO ÚNICO CON TRES TERMINALES

Pese a los roces, la postura oficial de la Xunta sigue pivotando sobre la idea de Galicia como un destino turístico único que debe ser capaz de integrar sus tres infraestructuras. Alfonso Rueda ha insistido en que todos los aeropuertos tienen el derecho legítimo a mantener sus flujos de tráfico y que la labor de su Gobierno es buscar la coordinación necesaria para que el sistema sea eficiente. De este modo, se intenta rebajar la tensión generada por la propuesta del Clúster, subrayando que, aunque la iniciativa privada sea bienvenida, la decisión final debe velar por el interés general de toda la comunidad.

Por su parte, los ayuntamientos de A Coruña y Santiago también han mostrado sus reticencias ante cualquier intento de limitar la operatividad de sus pistas a un solo perfil de usuario. La propuesta de especialización se percibe en estas ciudades como una amenaza al crecimiento económico y a la libertad de mercado que debe regir el espacio aéreo. Mientras tanto, el Clúster de Turismo defiende que su intención era simplemente optimizar recursos en un mercado cada vez más competitivo y globalizado, aunque por el momento su plan carezca del respaldo político necesario para ejecutarse.