ALTA VELOCIDAD

El Eixo Atlántico ha trasladado este miércoles su "satisfacción" por el "compromiso" del gobierno de Portugal y de su primer ministro, Antonio Costa, con la conexión ferroviaria de altas prestaciones entre Lisboa y la frontera gallega, y ello a pesar de los "incumplimientos" de la administración española en la parte gallega del trazado.

 

El Eixo Atlántico responde a las últimas informaciones en torno a la situación de los trenes Avril, que tampoco rodarán por las vías gallegas esta primavera, acumulando más y más retrasos.

 

El Gobierno de España ha hecho pública la licitación del contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de la Salida Sur ferroviaria de Vigo, un paso fundamental y demandado durante años por el Eixo Atlántico, el Gobierno de Portugal y otras administraciones públicas y entidades.

 

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana ha publicado finalmente este viernes en la Plataforma de Contratación del Sector Público la licitación del contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de la Salida Sur ferroviaria de Vigo, que cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros.

Sin avances claros. Ese es el resultado final de la Cimeira de Viana do Castelo que reunió a los gobiernos de España y Portugal y donde solo se arrancó el "compromiso" de Pedro Sánchez de apoyar las conexiones ferroviarias entre los dos países.

 

La ministra de Transportes mantiene el primer trimestre de 2023 para la homologación de los trenes Avril y que se complete el AVE a Galicia

 

El proyecto de Alta Velocidad ferroviaria presentado por el Gobierno de Portugal pretende reducir los tiempos entre Lisboa y Porto y entre Porto y Vigo, pero también convertir al aeródromo luso en la referencia del norte peninsular. El plan es que para 2030 la mayor parte de la línea esté en funcionamiento. Para ese año España y Portugal aspiran a organizar la Copa del Mundo de fútbol, por lo que mejorar las comunicaciones se presenta como prioritario. 

El tren de alta velocidad ha completado este lunes su primer viaje en pruebas entre Madrid y Ourense en un tiempo de poco más de 2 horas y 15 minutos (salió de Chamartín a las 8,45 horas y llegó a la estación ourensana a las 11,04 horas, con paradas en Zamora y Sanabria para recoger a autoridades).

Tendrá un aparcamiento cubierto con 460 sitios y un plaza en la entrada de O Hórreo de 1.500 m2, más que lo previsto originalmente

Siempre he creído que El Prat tenía terrenos y capacidad para ser la gran terminal ferroviaria de Barcelona, y no la Sagrera.

Asegura que en su presupuesto ya cuenta con la variante de Ourense y la intermodal de la ciudad.

Los socialistas prevén que la línea de alta velocidad "no estará acabada hasta 2023 o 2024" y acusan al PP de mentir.

La compañía defiende que el bloqueo de los presupuestos no le afectará a las obras.

En esta tanda eran 50.000, el doble de las anteriores.

Conectará la vía del AVE con la línea convencional. Lleva tres meses de retraso, pero Adif asegura que se cumplirán los plazos.

Renfe agota en un suspiro la sexta tanda, con casi 4 millones de visitas a su web hasta el cierre de la promoción.

Está previsto que el proyecto se realice manteniendo el tráfico actual, tanto de viajeros como de mercancías.

Conectará la línea de alta velocidad con el trazado actual hasta que esté lista la variante exterior en la ciudad.

La alta velocidad ferroviaria que iba a llegar en 2010 todavía está por terminar con plazos cuestionados.

Un ingeniero propone una línea de alta velocidad alternativa a la de Cerdedo que ahorraría 20 minutos, aunque no estaría completada antes de 2027.