stellantis vigo

El trabajador que perdió una mano también tiene parte de culpa del siniestro, alega la fiscalía, que pide pena de multa por un delito de imprudencia menos grave en el taller de ferraje de Balaídos.

El presidente de la Xunta de Galicia se encontrará con Jean-Philippe Imparato en la ciudad italiana.

La actividad en las dos industrias se vio interrumpida por el fallo en el suministro eléctrico. Hoy es un día de reinicio de las máquinas.

La planta de Stellantis en Mangualde, ubicada en el norte de Portugal, está evaluando un cambio estratégico en su logística de exportación. Actualmente, cerca del 70% de los automóviles fabricados en esta factoría son enviados al extranjero a través del puerto de Vigo, pero el grupo automovilístico analiza la posibilidad de utilizar el puerto de Aveiro, situado más cerca de sus instalaciones. Este cambio podría reducir significativamente los costes y los tiempos de transporte, aunque implica desafíos logísticos y operativos.

La empresa espera que la adjudicación de la muy ala tensión llegue "en los próximos días" para "dar estabilidad" a su suministro.

La organización acusa a la firma automovilística de tratar de "ganar tiempo" a fin de que muchos casos prescriban y no puedan llegar a los juzgados.

La compañía tendría que abonar algo más de 400 euros a sus trabajadores pese a unos beneficios de 5.473 millones de euros en 2024.

La dirección de Stellantis Vigo ha acordado con los sindicatos abonar un bono excepcional de unos 445 euros de meia por trabajador como alternativa a la paga de beneficios, suspendida este año en España tras una sentencia judicial. El anuncio, concretado este lunes en una reunión extraordinaria, refleja las dificultades económicas del grupo automovilístico y desata reacciones dispares entre las centrales sindicales, con protestas previstas para este martes.
 

¿Cobraremos el bono excepcional de entre 300 y 700 euros que Stellantis ha concedido a los compañeros de Zaragoza? Esto es lo que se están preguntando esta mañana los miles de trabajadores de Stellantis Vigo tras conocerse que la dirección ha pactado con algunos sindicatos maños la concesión de un plus discrecional en substitución de la paga de beneficios.

La decisión de Stellantis de suspender la paga de beneficios a sus trabajadores en España ha desatado una tormenta sindical. Los sindicatos CUT y CGT, con representación en las plantas de Vigo, Zaragoza y Madrid, han alzado la voz contra la multinacional y los sindicatos mayoritarios, acusándolos de difundir una narrativa engañosa para justificar la medida. Mientras, el desplome financiero del grupo automovilístico en 2024 añade un trasfondo económico que podría ser la clave real de esta controversia.

CGT pronostica que finalmente la empresa sí abonará algún plus para lograr que los sindicatos más afines a la multinacional puedan aparecer como salvadores ante la plantilla, mientras que los más reivindicativos -ellos y la CUT- son presentados ante los trabajadores como responsables de la pérdida de la extra. SIT FSI pide a la empresa que busque alternativas y se queja de la "minoría" que nunca está contenta con nada.

El sindicato, que ganó el pleito contra la dirección de Stellantis, apunta a la complicidad de los otros sindicatos para llegar al extremo actual.

Desde la creación del Grupo Stellantis la compañía ha obtenido 54.278 millones de euros de beneficios en sus últimos cuatro ejercicios. No obstante, la caída de ventas, los aranceles, la competencia de los eléctricos chinos, la crisis de los semiconductores o la polémica de los motores Puretech han lastrado a la empresa. 
 

El fallo judicial, que condenaba el acuerdo alcanzado por la dirección de Stellantis Vigo con UGT, SIT-FSI y CC.OO., determina esta medida de la firma.

Aunque no se han revelado fechas exactas, se espera que los primeros modelos equipados con STLA AutoDrive 1.0 sean vehículos orientados al uso urbano, dada la funcionalidad del sistema en atascos y velocidades de hasta 60 km/h. Es el segmento que se produce en Stellantis Vigo, que acaba de recibir la adjudicación para los nuevos coches eléctricos de pequeño tamaño. 

Enrique Mallón, secretario general de la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (ASIME), charla con Galiciapress sobre la repercusión que las políticas arancelarias de Donald Trump pueden tener para la economía gallega, donde el peso de la industria siderúrgica, pero también del naval, la automoción o la eólica, puede verse afectado por estas políticas proteccionistas para las que espera diálogo por parte de la Unión Europea para defender los intereses de cientos de empresas.

Tras varias jornadas de negociaciones, la dirección de la planta viguesa del grupo automovilístico Stellantis y los sindicatos han llegado a un acuerdo para llevar a cabo este año un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario y un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE).

El mandatario autonómico, preguntado por Galiciapress sobre las negociaciones del ERE y el ERTE planteados en la fábrica viguesa, recordó la apuesta que está haciendo la Xunta en todo el sector de la automoción "en solitario" para que las auxiliares puedan hacer su transición al eléctrico. 

Los sindicatos UGT y CUT ofrecen sus impresiones tras la última reunión del comité de empresa con la dirección por el ERE y el ERTE propuesto.