stellantis vigo

Desde la vuelta de las vacaciones la planta ha sufrido varios episodios de parones que han afectado a la actividad en la factoría.

La muerte de José F. ‘Baredo’ ha suscitado mucho pesar y también controversia entre la plantilla de Stellantis Vigo. Este líder de equipo de 47 años fue encontrado muerto en su casa horas después de solicitar atención médica a los doctores de la fábrica. 

Desde la vuelta de vacaciones los paros se han sucedido en la plantade Balaídos, donde la actividad sigue siendo muy dependiente de los suministros. 

La reunión mantenida en Madrid por representantes de CUT, CGT y FESIM coincide en el tiempo con el enésimo anuncio de la dirección olívica de que la planta sufrirá parones en su producción.

La dirección de la planta anunció las paradas que afectarán al desarrollo de la producción este miércoles. La semana pasada ya se sucedieron los paros. 

Los problemas de suministro, que mantendrán la actividad parada en varios turnos hasta el viernes por la tarde, se han repetido desde que se reinició la actividad de la factoría a mediados de agosto.

La empresa lleva años alegando que ha tomado medidas para intentar mitigar estos problemas, como diversificar sus fuentes de suministro y aumentar la flexibilidad de la producción. Con todo, los paros en 2023 siguen siendo recurrentes, lo que merma los ingresos y la calidad de vida de miles de trabajadores, sobre todo de los temporales, a pesar del ERTE pactado con algunos sindicatos.

La empresa lleva tiempo alegando que está diversificando sus fuentes de suministro para evitar los parones, que se repiten desde 2021 aunque ahora con menos frecuencia.  Los problemas de abastecimiento tienen un impacto negativo en la economía de la comarca de Vigo, donde Stellantis es el principal empleador.

Fuentes del sindicato, en una conversación con Galiciapress, advierten que el número potencial de trabajadores afectados por la Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo planteada por la dirección supera los 5.000 empleados y que el cuarto turno servirá de "parche" para cubrir el alto absentismo laboral que sufre la planta.

La patronal pidió a los sindicatos que suspendieran los paros para sentarse de nuevo a negociar sin embargo los trabajadores no están dispuestos a abandonar las movilizaciones en la calle. Los empresarios les acusan de sabotajes y acciones semiterroristas y ellos responden comparándolos con niños pequeños.

La empresa anuncia que recurrirá la sentencia y el sindicato afectado insiste en que sufre persecución de la multinacional con la complicidad de otras centrales de trabajadores.

Stellantis está teniendo problemas no solo para encontrar 700 trabajadores para abrir un nuevo turno, sino también para mantener a muchos de sus operarios eventuales.  Esta es la denuncia que lanza hoy el sindicato después de que el fabricante anunciase la próxima incorporación de cientos de nuevos proletarios a su factoría de Balaídos. Incorporaciones que ya están en marcha, tras la publicación de ofertas a través de ETTs.

El anuncio de la firma supone recuperar un turno suspendido en octubre de 2021. Sin embargo, no será hasta el 16 de septiembre que se hará efectivo el reinicio. 

Lo que son malas noticias para unos, los trabajadores de Stellantis en el Reino Unido, podrían acabar siendo noticias tranquilizadoras para otros, los operarios de Stellantis Vigo. Y es que el reciente anuncio de la multinacional de que podría abandonar su producción en el Reino Unido podría provocar que Balaídos recibiera, por fin, nueva carga de trabajo.

El sindicato acusa a la dirección de la planta viguesa de no ser capaz de tener una previsión de componentes a corto plazo pero si de actividad a largo plazo "cuando les interesa".

Stellantis & You son los concesionarios y proveedores de servicios minoristas de la empresa Stellantis, un grupo automotriz multinacional que se formó en enero de 2021 a partir de la fusión de dos grandes fabricantes de automóviles, Groupe PSA y FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Antes de la fusión se llamaban PSA Retail y Motor Village.

"¿Qué pasó con las ayudas para el E-K9 que se iba a fabricar en Stellantis Vigo?", pregunta la CUT al irse el proyecto del vehículo eléctrico a plantas de Portugal e Inglaterra.

Stellantis está asignando nuevos modelos eléctricos a casi todas sus fábricas europeas. A casi todas, porque la empresa sigue sin confirmar qué coches producirá la planta de Balaídos, Vigo, aunque el nuevo anuncio sobre la fábrica de Mangualde (Portugal) aporta algunas pistas.

Los trabajadores del mayor empleador privado de Galicia, Stellantis, están llamados a una manifestación este sábado. La convoca uno de los sindicatos con representación, la CUT, que especifica que será una marcha "sin siglas ni banderas". La central también llama a participar a otros colectivos sociales y políticos.

Rentable ya cuado era PSA Vigo, la facrotía olívica no deja de dar beneficios al Grupo Stellantis.